主機燃油噴射螺杆泵SNS40三螺杆泵 主從杆無接觸 泊(bó)頭螺杆(gǎn)泵廠(chǎng)家

   螺(luó)杆泵因其可變量(liàng)輸送、自吸能力強(qiáng)、可逆轉、能輸送含(hán)固體顆粒的液體，螺杆泵的流量與轉速成線性關系等特(tè)點，适用于(yú)我單位的噴霧幹燥作業流水線的輸(shū)送恒壓恒流料液到高(gāo)速離心霧化器，均勻霧(wù)化确保(bǎo)産品品質。如果在設計選型方面考慮不周，會給以後的使用(yòng)、管理、維(wéi)修帶來麻煩(fán)，所(suǒ)以選用的一台按生産(chǎn)實際需要，合理可靠的螺杆泵既能(néng)保證生産順利進行，又可降低維護和(hé)檢修成本。 

   1.1 原流水線生産廠家配(pèi)置的是小型直流電機，由可控(kòng)矽控(kòng)制轉速，利用可控矽的相位角導通來形成不同的電(diàn)壓斬波來控制直流電機的轉速(sù)，控(kòng)制(zhì)器内部建立電壓負反饋，無速度負反饋(kuì)裝置(zhì)，儀表(biǎo)上顯示的實際上是個電壓模拟量，雖然有(yǒu)波動但不影響(xiǎng)正常使用。但由于産品是粉塵性的，該粉塵顆粒(lì)具有吸濕性，和粘性。而小型直流電機通風是(shì)電機未端風扇導入空氣(qì)至(zhì)電機磁(cí)級冷卻(què)的，電機内部(bù)數個工作日内就可以積聚很多粉塵，由于該粉塵是具有(yǒu)吸濕性導緻電機漏電，頻繁損壞可控(kòng)矽調(diào)速控制器(qì)，由于其具有的粘性(xìng)，電刷部(bù)分幾天(tiān)就要清潔一次，否則一旦電刷粘在電刷架上，由于該泵無速度負反饋，而是(shì)電壓負反饋，操(cāo)作工明明看到(dào)轉速表還是在原來(lái)位置，其實料泵已經停轉了，而設備溫度由于沒有(yǒu)料液輸送在往上串(chuàn)，即使把料泵控制速度開到最(zuì)大，也無濟于事。造成(chéng)原料的浪費和産品的得率下降。影(yǐng)響企業的經濟效(xiào)益和職工的産量(liàng)考評。

●SN三螺杆泵特點：
1.轉子液壓平衡，振動小，噪音低(dī)。
  2.輸出穩定，無(wú)脈動。
  3.高效率。
  4.具有很強的自(zì)吸能力。
  5.零部件采用通用性強的系列化設計(jì)，具有多種安裝方式。
  6.結構緊湊，體積小，重量輕，可在較高(gāo)轉(zhuǎn)速下工(gōng)作。
●SN三螺杆泵輸送介質種類：
  a. 潤滑性液體：如機械油(yóu)，滑油，重油(yóu)，渣油
  b. 低潤(rùn)滑性液體(tǐ)：如輕柴油，重(zhòng)柴油，含蠟稀油
  c. 粘性液(yè)體：如各種合成橡膠液和人造膠液，乳化液
●SN三螺杆泵應用：
  ·在供熱設備中用做燃油，燃油供應和輸送泵。
  ·在機械工業中用做液壓，潤滑和(hé)搖控(kòng)馬達泵。
  ·在化學石油化工(gōng)和食品工業中用做裝載，輸送(sòng)和供(gòng)液泵。
  ·在船(chuán)舶上用做輸送、增壓、燃油噴射和潤滑油泵以及船用液壓裝(zhuāng)置泵。

    螺杆(gǎn)泵是利用螺杆的(de)回轉來吸排液體(tǐ)的。圖1表示三螺杆 泵的剖視圖。圖中(zhōng)，中間(jiān)螺杆(gǎn)為主動螺杆，由原動機帶(dài)動回轉， 兩邊的螺杆為從動螺(luó)杆，随(suí)主動螺(luó)杆作反向旋轉。主、從動(dòng)螺 杆的螺紋(wén)均為雙頭螺紋。

    由于各螺杆的相(xiàng)互齧合以及(jí)螺杆與襯筒内壁的緊密配(pèi)合，在泵的吸入口和(hé)排出口(kǒu)之間， 就(jiù)會被分(fèn)隔成一個或多個密封空間。随(suí)着螺杆的轉動和齧合，這些密封空間在泵的吸入端不斷(duàn)形成，将吸(xī)入室中的液體封入(rù)其 中，并自吸入室沿螺杆軸向連續地推(tuī)移(yí)至排出端，将封閉在 各空間(jiān)中的(de)液體不斷排出，猶如一螺母在螺紋(wén)回轉時被不斷 向前推進的情形那樣，這就是螺杆(gǎn)泵的基本工作原理。

    螺杆與殼體之間的密封面是一個(gè)空間曲面。 在這個曲面上存在着諸(zhū)如ab或de之類的非密封區，并且與螺杆的凹槽部分形成許多三角形的(de)缺口abc、def。這些三角形 的缺口構成液體的(de)通道，使主動螺杆凹槽A與從動螺杆上的 凹槽B、C相連通。而凹槽B、C又沿着自己的(de)螺線繞向背(bèi)面， 并分别(bié)和(hé)背面(miàn)的凹槽D、E相連通。由于在槽D、E與槽F(它屬 于另(lìng)一頭螺線)相銜接的密封面上(shàng)，也存在着(zhe)類似于正面的三 角形缺口a'b'c'，所以D、F、E也将(jiāng)相通。這樣，凹槽(cáo)ABCDEA也就組(zǔ)成一個“∞” 形(xíng)的密封空間(如采用單頭螺紋，則凹槽将順軸向盤饒螺杆， 将吸排口貫通，無法形成密封)。不難想象，在這樣的螺杆(gǎn)上，将形成許多個(gè)獨立(lì)的“∞”形密封空(kōng)間，每一個密封空間所(suǒ)占有的軸(zhóu)向長度恰(qià)好等于累杆(gǎn)的導程(chéng)t。因此，為了使螺杆 能吸、排油口分隔開來(lái)，螺杆的螺紋段的長(zhǎng)度至少要大于(yú)一個導程。

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