主機燃油噴射螺杆泵SNS40三螺(luó)杆泵 主從杆無接觸 泊頭螺杆泵廠家

   螺杆泵(bèng)因其可變量輸送、自吸能(néng)力強、可逆轉、能輸送含固體顆粒的液體，螺杆泵的流量與(yǔ)轉速成線性(xìng)關系等特點，适用于我單位的噴霧(wù)幹燥作業流(liú)水(shuǐ)線的輸送恒壓恒流料液到高(gāo)速離心霧化器，均勻霧化确保産品品質。如果(guǒ)在設計選型方面考慮不周(zhōu)，會給以後的使用、管理(lǐ)、維修(xiū)帶來麻煩，所以選用的一台按生産實際需要(yào)，合(hé)理可靠的螺杆(gǎn)泵既能保證生産順(shùn)利進行，又可降低(dī)維護和檢(jiǎn)修成本。 

   1.1 原流水線生産廠家配置的是小型直流電(diàn)機，由可控矽控制轉速，利用可控矽的相位角導通來形成不同的電壓斬波來控(kòng)制直流電機的轉速，控制器内部建立電壓負反饋(kuì)，無速度負反饋裝置，儀表上顯示(shì)的實際上是個電壓模(mó)拟量，雖然有波動但不影響正常使(shǐ)用。但由于産品(pǐn)是粉塵性的，該粉塵(chén)顆粒具有吸濕性，和粘性(xìng)。而小型直(zhí)流電機通風是電機未端風扇導入空氣至電(diàn)機磁級冷卻的，電機内部數個工作日内就可以積聚很多粉塵，由于該粉塵是具有吸濕性導緻電機漏電，頻繁(fán)損壞可控(kòng)矽調速控制器，由于其具有的粘性(xìng)，電刷部分(fèn)幾天就要清潔一次，否則一旦電刷(shuā)粘在電刷架上，由于該泵無速度負(fù)反饋，而是電壓(yā)負反饋，操作工明明(míng)看到轉速表還是在原來位置，其實料泵已經停轉了，而(ér)設備(bèi)溫度由于沒有料(liào)液輸送在(zài)往上串，即使把料泵控制速度開到最大，也無濟于事(shì)。造(zào)成原料的浪費和産品的得率下(xià)降(jiàng)。影(yǐng)響企業的經濟效益和職工的(de)産量考評。

●SN三螺杆泵特點：
                                   1.轉子液壓(yā)平衡，振動(dòng)小，噪音低。
  2.輸出穩定，無脈動。
  3.高效率。
  4.具有(yǒu)很(hěn)強的自(zì)吸能力。
  5.零部件采用通用性強(qiáng)的系列化設計，具有多種安裝方式。
  6.結構緊湊(còu)，體積小，重(zhòng)量輕，可在較(jiào)高轉速下工作。
●SN三螺杆泵輸送介(jiè)質(zhì)種類：
  a. 潤滑性液體(tǐ)：如機械油，滑油，重油，渣油
  b. 低潤滑性液(yè)體：如輕(qīng)柴油，重柴油，含(hán)蠟稀油
  c. 粘性液體：如各種合成橡膠液和(hé)人造(zào)膠液，乳化液
●SN三(sān)螺杆泵應用：
  ·在供熱設(shè)備中用做燃油，燃(rán)油供應和輸送(sòng)泵。
  ·在機械工業中(zhōng)用做液壓，潤滑和(hé)搖控馬達泵。
  ·在化學石油化工和食品工業中用做裝載，輸送和供液泵。
  ·在船舶上用做輸送、增壓、燃油噴射和潤(rùn)滑油泵以及船用液壓裝置泵(bèng)。

    螺杆泵是利用螺杆的回(huí)轉來吸排液體的。圖1表示(shì)三(sān)螺杆 泵的剖視圖(tú)。圖中(zhōng)，中間螺杆為主動(dòng)螺杆，由(yóu)原動機帶動回轉， 兩邊的螺杆為從動螺杆，随主動(dòng)螺杆作反向旋轉。主、從動螺 杆的螺紋均(jun1)為雙頭螺紋。

    由于各(gè)螺杆的相互齧合以及螺杆與襯筒内壁(bì)的緊密配合，在泵的吸入口和(hé)排出口之間， 就會被分隔成一個或(huò)多個密封(fēng)空(kōng)間。随(suí)着螺杆的轉動和(hé)齧合，這些密封空間在泵的吸入端不斷形成，将吸入室中的液體封入其 中，并自(zì)吸入室沿螺杆軸向連續(xù)地推移至排出端，将(jiāng)封閉在 各空間中的液體不斷排出，猶如一螺母在(zài)螺紋回轉時被(bèi)不斷 向前推進的情形那樣，這就是螺杆泵的基本工作原理。

    螺杆與殼(ké)體之間的密封面是一個空間曲面。 在這個曲(qǔ)面上存在(zài)着諸如ab或de之類的非密封區，并且與螺杆的凹槽(cáo)部分形成許多三角形的缺口abc、def。這些三角形 的缺口構成液(yè)體的通道，使主動螺(luó)杆凹槽A與從動螺杆上(shàng)的 凹槽(cáo)B、C相連通。而凹槽B、C又沿(yán)着自己的(de)螺線繞向背面， 并分别和背面的凹槽D、E相連通。由于在(zài)槽D、E與槽(cáo)F(它屬 于另一頭(tóu)螺線(xiàn))相銜接的密封面上(shàng)，也存在着類似于正面的三 角形缺口a'b'c'，所以D、F、E也将相通。這樣，凹槽ABCDEA也(yě)就組成一個“∞” 形的密封空間(如采用單頭螺紋，則凹槽(cáo)将順軸(zhóu)向盤饒螺(luó)杆， 将吸排口貫通，無法形成密封)。不難想(xiǎng)象，在這樣的螺杆上，将形(xíng)成許多個獨立的“∞”形密封空間(jiān)，每一個密封空(kōng)間所占有的(de)軸向長度(dù)恰好等(děng)于累杆的導程t。因此，為了使螺杆 能吸、排油口分隔(gé)開來，螺杆的螺紋段的長度至少要大于一個導程。

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