船用齒輪(lun)油泵(beng)KCB-633 卸船(chuan)泵  用作貨(huo)油泵(beng) 配11kw電(dian)機 電(dian)動卧(wo)式(shi)齒輪泵(beng)帕姆泵(beng)廠(chang)家生(sheng)産

●KCB齒(chi)輪油泵适(shi)用範圍:
   适(shi)用于(yu)輸送(song)不含固體(ti)顆粒(li)和(he)纖(xian)維,無(wu)腐蝕性(xing)、溫(wen)度不(bu)高于150℃、粘度為5～1500cst的潤滑油(you)或性質(zhi)類似潤(run)滑油的其它液體(ti)。

●KCB齒輪(lun)油泵用途(tu)：
   在輸(shu)油系(xi)統中(zhong)可用(yong)作傳輸(shu)、增壓泵(beng)。
   在燃(ran)油系(xi)統中(zhong)可用(yong)作輸(shu)送、加(jia)壓、噴(pen)射的燃油(you)泵。
   在一切(qie)工業(ye)領域(yu)中，均(jun)可作(zuo)潤滑油泵(beng)用。

●KCB齒(chi)輪油(you)泵(beng)結構特(te)點：
   KCB齒輪油(you)泵主(zhu)要有齒(chi)輪、軸、泵(beng)體、安全閥、軸端(duan)密封(feng)等部件組(zu)成，齒(chi)輪經熱處(chu)理有(you)較高的硬(ying)度和(he)強(qiang)度，泵内(nei)所有(you)運(yun)轉部件(jian)均利(li)用其(qi)輸送(song)的介質潤滑。
   泵(beng)内有設計(ji)合理(li)的洩(xie)油(you)和回油(you)槽，使(shi)齒輪(lun)在工(gong)作中(zhong)承受的扭(niu)矩力(li)最(zui)小(xiao)，因此(ci)軸承負(fu)荷(he)小，磨(mo)損小，泵效(xiao)率高(gao)。
   該泵(beng)設有安全(quan)閥起(qi)過(guo)載(zai)保護(hu)作用(yong)。但本安全(quan)閥不能作(zuo)減壓閥長(zhang)期(qi)工(gong)作，需(xu)要時可(ke)在(zai)管路上另行(hang)安裝。

    機(ji)油泵(beng)作用(yong)是将機油提高(gao)到一(yi)定壓力後(hou)，強制(zhi)地壓(ya)送到發動(dong)機各零(ling)件(jian)的運(yun)動表面上。其結(jie)構多采(cai)用齒輪式機油泵。發動(dong)機工作時(shi)，曲軸帶動(dong)主(zhu)動(dong)齒輪(lun)傳動，被動齒輪(lun)作反方(fang)向旋轉(zhuan)。吸油腔内(nei)的機油便(bian)沿(yan)着齒隙(xi)和泵(beng)壁(bi)壓(ya)入出(chu)油腔。因吸油腔(qiang)内的機油(you)被不(bu)斷帶走(zou)，故吸油(you)腔内産生(sheng)吸力(li)，不斷(duan)地(di)将(jiang)油底(di)殼内的機(ji)油吸(xi)入吸(xi)油腔(qiang)，并同(tong)時将(jiang)一定(ding)壓力(li)的機(ji)油泵入潤(run)滑油路。

    齒輪油泵(beng)是借(jie)一對(dui)相(xiang)互齧合(he)的齒輪，将(jiang)機械(xie)能轉(zhuan)換(huan)為(wei)油壓(ya)能的(de)裝置。在空(kong)壓機(ji)的潤滑系(xi)統中被廣泛采用。油(you)泵在運轉(zhuan)中的(de)故障(zhang)通常(chang)是潤滑系統中(zhong)油壓降(jiang)低(di)，甚至有時(shi)打不上油(you)。
其原(yuan)因(yin)大(da)體有(you)：1)旋轉(zhuan)方(fang)向與規(gui)定方(fang)向(xiang)相反；2)吸(xi)油管(guan)路不(bu)嚴密(mi)，單向(xiang)閥卡住；3)油(you)泵的泵體與泵(beng)蓋之間(jian)密(mi)封不良；4)油槽(cao)内油量(liang)不足；5)油(you)泵(beng)零件(jian)嚴重磨損(sun)；6)吸油(you)過濾(lü)網(wang)被(bei)堵塞(sai)。
實際(ji)工作(zuo)中應(ying)根據具(ju)體情況進行(hang)不同處理(li)。在檢修中應特别注意吸油管(guan)道的密封(feng)，以及(ji)齒輪(lun)油(you)泵泵體(ti)與泵蓋之(zhi)間的(de)密封(feng)。吸入(ru)端如(ru)果密封不(bu)良，則(ze)油泵進口(kou)漏入(ru)空氣，造成(cheng)油泵(beng)抽空，自然就要(yao)打不(bu)上(shang)油(you)。

齒輪(lun)油泵(beng)的問題解(jie)決方(fang)案(an)
    故(gu)障分(fen)析及(ji)排(pai)除(chu)方法(fa):
    1、油封磨(mo)損(sun)，膠封(feng)老化.卸荷(he)片的(de)橡膠油封(feng)老化(hua)變質，失(shi)去彈性(xing)，對高壓(ya)油腔和(he)低壓(ya)油(you)腔失去(qu)了密封隔(ge)離作(zuo)用，會(hui)産(chan)生(sheng)高壓(ya)油腔的(de)油(you)壓往(wang)低壓(ya)油(you)腔(qiang)，稱為(wei)“内漏”，它降(jiang)低了油泵的工(gong)作壓(ya)力和(he)流(liu)量。CB46齒輪(lun)泵它的(de)正常工(gong)作壓(ya)力為(wei)100~110kg/平方(fang)厘米(mi)，正(zheng)常輸油(you)量是46L/min，标準(zhun)的卸(xie)荷片橡(xiang)膠油封(feng)是57×43。自緊油(you)封是PG25×42×10的骨(gu)架式油封(feng)，它的(de)損壞(huai)或年久失(shi)效，空氣便(bian)從油封與(yu)主軸軸頸之間(jian)的縫(feng)隙或從進(jin)油口(kou)接盤(pan)與油泵殼(ke)體結(jie)合處(chu)被吸(xi)入油泵(beng)，經(jing)回油(you)管進(jin)入油(you)箱，在(zai)油箱(xiang)中(zhong)産生大(da)量氣(qi)泡。會造成(cheng)油箱中的油液(ye)減少，發(fa)動(dong)機油(you)底槽(cao)中油液增(zeng)多現象，使(shi)農具(ju)提升(sheng)緩慢(man)或不(bu)能提升。必(bi)須更換油封才可排(pai)除此故障(zhang)。
　  2、油泵(beng)殼體(ti)的磨損
主(zhu)要是浮動軸套孔的磨損（齒輪(lun)軸與軸(zhou)套的正(zheng)常間(jian)隙是0.09~0.175mm，最大(da)不得(de)超過(guo)0.20mm）。齒輪油泵(beng)工作受壓(ya)力油的作用，齒(chi)輪尖(jian)部靠近油(you)泵殼體，磨(mo)損泵體的(de)低(di)壓腔部(bu)分。另一種(zhong)磨損(sun)是殼體(ti)内(nei)工作(zuo)面成(cheng)圓(yuan)周(zhou)似的(de)磨損(sun)，這種磨損(sun)主要是添(tian)加的(de)油液(ye)不淨(jing)所緻(zhi)，所以(yi)必須(xu)添加(jia)沒有雜質(zhi)的油(you)液。 幹洗(xi)店(dian)
    3、油泵内部(bu)零件(jian)磨損(sun)
    油泵内部零件(jian)磨損會造成内(nei)漏。其中浮動軸套與(yu)齒輪(lun)端面(mian)之間洩漏面積(ji)大，是(shi)造(zao)成内漏(lou)的主要部(bu)位。這(zhe)部分(fen)漏損量占(zhan)全部(bu)内漏的50%~70%左(zuo)右。磨損内(nei)漏的(de)齒輪泵其(qi)容積(ji)效率下降(jiang)，油泵(beng)輸出(chu)功率(lü)大大(da)低于(yu)輸入功率(lü)。其損(sun)耗(hao)全(quan)部轉變為(wei)熱(re)能(neng)，因此(ci)會引起油(you)泵過熱。若(ruo)将(jiang)結(jie)合平(ping)面壓緊，因(yin)工作(zuo)時浮動軸套會(hui)有少量(liang)運(yun)動而(er)造成磨損，結果(guo)使農具提(ti)升緩(huan)慢或(huo)不能提升(sheng)，這樣(yang)的(de)浮動軸(zhou)套必須更(geng)換或(huo)修理(li)。齒輪油泵(beng)是通(tong)過一(yi)對參(can)數和結構(gou)相同(tong)的漸開(kai)線齒輪(lun)的相互滾(gun)動齧(nie)合，将油箱(xiang)内的(de)低壓(ya)油升(sheng)至能(neng)做功的高(gao)壓油(you)的重(zhong)要(yao)部件。是把發(fa)動機的機(ji)械能轉換成液壓能(neng)的動(dong)力裝(zhuang)置。我(wo)公司生産(chan)的齒輪油(you)泵流(liu)量大，可靠性好(hao)

   
    高溫(wen)齒(chi)輪泵由(you)齒輪,軸(zhou),泵(beng)體泵蓋,軸(zhou)端(duan)密封等(deng)零部件(jian)組(zu)成,所(suo)有零(ling)件(jian)均選用(yong)合适(shi)的耐溫材(cai)料制(zhi)造.泵(beng)内運(yun)轉零件均(jun)利用其輸(shu)送(song)的介質(zhi)潤滑.泵配有安(an)全閥(fa),可(ke)防止超(chao)載對泵(beng)和(he)電機(ji)造成(cheng)損(sun)壞(huai).
　　當齒(chi)輪旋轉時，熔體(ti)即進(jin)入吸入腔(qiang)兩齒輪(lun)的(de)齒槽中，随着齒輪轉(zhuan)動，熔(rong)體從(cong)兩側被帶入排出腔(qiang)，齒輪的再度齧(nie)合，使(shi)齒槽(cao)中的(de)熔體被擠出排(pai)出腔(qiang)，壓送到出(chu)口管道(dao)。隻要泵(beng)軸轉動(dong)，齒輪就(jiu)向出口(kou)側(ce)壓送熔體，因此泵出(chu)口可(ke)達到很高(gao)的壓力(li)，而(er)流量(liang)與排出壓(ya)力基本無(wu)關(guan)。
　　高溫齒(chi)輪泵，具(ju)有(you)良好的自吸性，每欠(qian)開泵前不需灌入液(ye)體，結(jie)構簡(jian)單緊(jin)湊，使(shi)用保(bao)養方(fang)便。
　　高(gao)溫齒(chi)輪泵靠輸(shu)送的(de)液體(ti)自動潤滑(hua)日常工作時，無(wu)需另(ling)加潤(run)滑油(you)和用彈性(xing)聯軸(zhou)器傳遞動力可(ke)補償因(yin)安(an)裝時所引(yin)起的微小(xiao)偏差，在受(shou)液壓(ya)沖擊時(shi)起到良(liang)好的緩沖(chong)作用。

用途(tu)：
　　高溫齒輪(lun)泵适(shi)用于輸送溫度(du)在150℃～300℃，粘度為(wei)5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液體(ti)，該(gai)泵不适用(yong)于(yu)輸送有(you)腐蝕性(xing)，更質點(dian)顆粒(li)或(huo)纖(xian)維的(de)，高揮發性(xing)，閃點(dian)低的液體(ti)，如有(you)特殊(shu)需(xu)要(yao)，可制(zhi)作特(te)殊泵(beng)。

     故障(zhang)分析(xi)及(ji)排除方(fang)法:
    1、油(you)封磨損，膠(jiao)封老化(hua).卸(xie)荷片(pian)的橡膠油封老(lao)化變質，失(shi)去彈(dan)性，對(dui)高壓(ya)油腔(qiang)和低壓油腔失(shi)去了密(mi)封隔離(li)作用，會(hui)産(chan)生高(gao)壓油(you)腔的油壓(ya)往低壓油腔，稱為“内(nei)漏”，它降低(di)了油(you)泵(beng)的(de)工作(zuo)壓力(li)和流量。CB46齒(chi)輪泵它的(de)正常(chang)工作(zuo)壓力為100~110kg/平(ping)方厘(li)米(mi)，正(zheng)常輸(shu)油量(liang)是46L/min，标準的(de)卸荷(he)片橡(xiang)膠油(you)封是(shi)57×43。自(zi)緊油封(feng)是PG25×42×10的骨架式油(you)封，它的損壞或(huo)年久(jiu)失效(xiao)，空氣(qi)便從(cong)油(you)封與主(zhu)軸軸頸之(zhi)間的(de)縫隙或(huo)從進油(you)口接(jie)盤與油泵(beng)殼體(ti)結合(he)處被(bei)吸入油(you)泵，經回(hui)油管(guan)進入(ru)油箱(xiang)，在油箱中産生(sheng)大量氣(qi)泡。會造(zao)成油(you)箱(xiang)中(zhong)的油(you)液減(jian)少(shao)，發動機(ji)油底(di)槽中(zhong)油液增多(duo)現(xian)象，使農(nong)具提升緩(huan)慢或(huo)不能提升(sheng)。必須(xu)更換(huan)油封(feng)才可(ke)排除(chu)此(ci)故障。
　 2、油(you)泵殼體(ti)的磨損(sun)
主要是浮動軸(zhou)套孔的磨(mo)損（齒(chi)輪軸與軸(zhou)套的(de)正常間隙是0.09~0.175mm，最(zui)大不(bu)得超(chao)過0.20mm）。齒(chi)輪油(you)泵(beng)工(gong)作受(shou)壓力(li)油(you)的作用(yong)，齒輪尖(jian)部(bu)靠近油泵殼體，磨損(sun)泵體的(de)低(di)壓腔(qiang)部分。另(ling)一(yi)種磨(mo)損是殼體内工作面(mian)成圓周似(si)的磨損(sun)，這種磨(mo)損主(zhu)要是(shi)添加(jia)的油液不(bu)淨所(suo)緻，所以必須添(tian)加沒有雜(za)質的油液。 幹洗店
    3、油(you)泵内(nei)部零(ling)件磨(mo)損
    油泵内部零(ling)件磨損(sun)會造成内漏。其(qi)中(zhong)浮動(dong)軸套與齒(chi)輪端(duan)面之(zhi)間洩漏面(mian)積大，是造成内(nei)漏的主要部位(wei)。這部分漏(lou)損量(liang)占全(quan)部内(nei)漏的(de)50%~70%左右(you)。磨(mo)損(sun)内漏(lou)的齒(chi)輪泵其容(rong)積效率(lü)下(xia)降，油(you)泵輸(shu)出(chu)功率大(da)大低(di)于輸入功(gong)率。其損耗(hao)全部(bu)轉變(bian)為熱(re)能，因(yin)此會引(yin)起油泵(beng)過熱。若将結合(he)平面壓緊，因工(gong)作時(shi)浮動(dong)軸套(tao)會有(you)少量運動(dong)而造成(cheng)磨(mo)損，結(jie)果使(shi)農具提升(sheng)緩慢或(huo)不(bu)能提(ti)升，這(zhe)樣的浮動(dong)軸套必須(xu)更換(huan)或修理。
    齒輪油(you)泵是通過(guo)一對(dui)參數(shu)和結構相(xiang)同的(de)漸開線齒(chi)輪的相(xiang)互(hu)滾動(dong)齧合(he)，将油箱内(nei)的低(di)壓油升至(zhi)能做(zuo)功(gong)的(de)高壓油的(de)重(zhong)要部件(jian)。是把發動機的(de)機械(xie)能轉(zhuan)換成(cheng)液壓能的動力(li)裝置(zhi)。我公司生(sheng)産的(de)齒輪油泵流量(liang)大，可(ke)靠性(xing)好

船用齒輪油(you)泵KCB-633 卸船泵  用作(zuo)貨油泵 配(pei)11kw電機 電動卧(wo)式(shi)齒輪(lun)泵帕(pa)姆泵廠家(jia)生産(chan)