船用齒(chi)輪(lun)油泵(beng)KCB-633 卸船(chuan)泵  用作貨(huo)油泵 配11kw電機 電(dian)動卧(wo)式(shi)齒輪泵(beng)帕姆泵(beng)廠(chang)家生(sheng)産

●KCB齒輪油泵适(shi)用範圍:
   适(shi)用于輸送(song)不含固體(ti)顆粒和纖(xian)維,無(wu)腐蝕性、溫度不(bu)高于150℃、粘度為5～1500cst的(de)潤滑(hua)油(you)或性質(zhi)類似潤滑油的其它(ta)液(ye)體。

●KCB齒輪(lun)油泵用(yong)途(tu)：
   在輸(shu)油系(xi)統中(zhong)可用(yong)作傳(chuan)輸(shu)、增(zeng)壓泵(beng)。
   在燃(ran)油系(xi)統中(zhong)可用(yong)作輸(shu)送、加(jia)壓、噴(pen)射的(de)燃油(you)泵。
   在一切工業(ye)領域(yu)中(zhong)，均(jun)可作(zuo)潤滑油(you)泵(beng)用。

●KCB齒(chi)輪油(you)泵(beng)結(jie)構特(te)點：
        KCB齒輪(lun)油(you)泵主要有(you)齒輪、軸、泵(beng)體、安(an)全(quan)閥(fa)、軸端(duan)密封等部件組(zu)成，齒(chi)輪經(jing)熱處(chu)理有(you)較高(gao)的硬(ying)度和強(qiang)度(du)，泵内所有運轉部件(jian)均利(li)用其輸送(song)的介(jie)質潤滑。
   泵(beng)内有設計(ji)合理(li)的洩油和(he)回油(you)槽，使齒輪(lun)在工作中(zhong)承受(shou)的扭(niu)矩力(li)最(zui)小，因此(ci)軸承(cheng)負荷小，磨(mo)損小，泵(beng)效(xiao)率高(gao)。
   該泵設(she)有安全(quan)閥起過(guo)載(zai)保護作用(yong)。但(dan)本安全(quan)閥不能作減壓閥長(zhang)期工作，需(xu)要時(shi)可(ke)在(zai)管路(lu)上另行(hang)安(an)裝。

    機(ji)油泵作用(yong)是将(jiang)機油(you)提高到一(yi)定壓力後，強制(zhi)地壓送到發動(dong)機各零(ling)件(jian)的運(yun)動表(biao)面上(shang)。其結(jie)構多(duo)采用(yong)齒輪式機(ji)油泵(beng)。發動(dong)機工作時(shi)，曲軸(zhou)帶動主(zhu)動齒輪(lun)傳動，被動(dong)齒輪(lun)作反(fan)方向旋轉(zhuan)。吸油(you)腔(qiang)内(nei)的機(ji)油便(bian)沿着齒隙(xi)和泵壁壓(ya)入出油腔。因吸油腔(qiang)内的(de)機(ji)油(you)被不斷帶(dai)走，故吸油(you)腔内(nei)産生吸力，不斷地将(jiang)油底(di)殼内的(de)機(ji)油吸入吸(xi)油(you)腔，并同(tong)時将一定(ding)壓力的機(ji)油(you)泵入潤(run)滑油(you)路。

    齒輪油泵(beng)是借(jie)一對(dui)相(xiang)互齧合(he)的齒(chi)輪(lun)，将(jiang)機械能轉換為油壓(ya)能的裝置(zhi)。在空壓機(ji)的潤(run)滑系(xi)統中(zhong)被(bei)廣(guang)泛采(cai)用。油(you)泵(beng)在運轉(zhuan)中的故障(zhang)通常是潤滑系(xi)統中(zhong)油壓降低(di)，甚至(zhi)有時打不上油(you)。
其原因大體有(you)：1)旋轉(zhuan)方(fang)向(xiang)與規(gui)定方(fang)向相(xiang)反；2)吸(xi)油管(guan)路不嚴密(mi)，單向(xiang)閥(fa)卡住；3)油(you)泵的(de)泵體與泵(beng)蓋之間密(mi)封不(bu)良；4)油(you)槽内油量(liang)不足(zu)；5)油泵零件(jian)嚴重(zhong)磨損；6)吸油(you)過濾(lü)網(wang)被(bei)堵塞。
實際工作中應(ying)根據(ju)具體情況(kuang)進行不同(tong)處理(li)。在檢(jian)修(xiu)中(zhong)應特(te)别注(zhu)意吸(xi)油管(guan)道的密封，以及(ji)齒輪油泵泵體(ti)與泵蓋之(zhi)間的(de)密封(feng)。吸入(ru)端如(ru)果密封不(bu)良，則(ze)油泵進口(kou)漏入(ru)空氣(qi)，造成油泵(beng)抽空，自(zi)然就要(yao)打不(bu)上(shang)油(you)。

齒輪油泵(beng)的(de)問(wen)題解(jie)決方案(an)
    故障分(fen)析及排除方法(fa):
    1、油封(feng)磨(mo)損，膠封(feng)老化.卸荷片的(de)橡膠油(you)封(feng)老化(hua)變質(zhi)，失去彈性(xing)，對高壓(ya)油腔和(he)低壓(ya)油腔失去(qu)了密封隔離作用，會(hui)産生高壓(ya)油腔的油(you)壓往低壓(ya)油腔，稱為(wei)“内漏(lou)”，它降(jiang)低了(le)油泵(beng)的工作壓(ya)力和(he)流量。CB46齒輪(lun)泵它(ta)的(de)正常工(gong)作壓力為(wei)100~110kg/平方(fang)厘米(mi)，正(zheng)常輸油(you)量是(shi)46L/min，标(biao)準(zhun)的卸荷片橡膠油封(feng)是57×43。自(zi)緊油(you)封是(shi)PG25×42×10的骨架式(shi)油封(feng)，它的(de)損(sun)壞(huai)或年久失(shi)效(xiao)，空(kong)氣便(bian)從油(you)封(feng)與主軸(zhou)軸頸(jing)之(zhi)間的縫(feng)隙或從進(jin)油口接盤(pan)與(yu)油泵殼(ke)體結合處被吸(xi)入油(you)泵，經回油(you)管進入油(you)箱，在(zai)油箱(xiang)中産生大(da)量氣泡。會(hui)造成(cheng)油箱(xiang)中的(de)油液(ye)減少(shao)，發動(dong)機油(you)底槽(cao)中油(you)液增(zeng)多現象(xiang)，使(shi)農具(ju)提升緩(huan)慢或不(bu)能提(ti)升(sheng)。必(bi)須更(geng)換油封才(cai)可排(pai)除此故障(zhang)。
　  2、油泵(beng)殼體的磨損
主(zhu)要是浮(fu)動(dong)軸套(tao)孔的(de)磨損（齒輪(lun)軸與軸(zhou)套的正(zheng)常間隙(xi)是0.09~0.175mm，最大(da)不得超過(guo)0.20mm）。齒輪(lun)油泵(beng)工作受壓(ya)力油的作(zuo)用，齒輪尖(jian)部靠近油(you)泵殼體(ti)，磨(mo)損泵(beng)體的(de)低壓腔部(bu)分。另(ling)一種磨損(sun)是殼(ke)體内工作(zuo)面成圓周(zhou)似的(de)磨損(sun)，這種磨損(sun)主要(yao)是添(tian)加的油液(ye)不(bu)淨(jing)所緻(zhi)，所以必須(xu)添加(jia)沒有(you)雜質的油(you)液。 幹(gan)洗店(dian)
    3、油泵(beng)内部(bu)零件磨損(sun)
    油泵内部零件(jian)磨損會(hui)造(zao)成内(nei)漏。其中浮(fu)動軸(zhou)套與(yu)齒輪端面(mian)之間洩漏面積(ji)大，是(shi)造成(cheng)内漏(lou)的主要部(bu)位。這(zhe)部分(fen)漏損(sun)量占(zhan)全部(bu)内(nei)漏的50%~70%左(zuo)右。磨(mo)損(sun)内漏的(de)齒輪泵(beng)其(qi)容積(ji)效率(lü)下降，油泵(beng)輸出(chu)功率大大(da)低于(yu)輸(shu)入功率(lü)。其損耗全(quan)部轉變為(wei)熱能(neng)，因此(ci)會引(yin)起油(you)泵過(guo)熱。若将結(jie)合平(ping)面壓(ya)緊，因(yin)工作時浮(fu)動軸套會(hui)有少量(liang)運動而(er)造成磨損(sun)，結果(guo)使農(nong)具提升緩慢或(huo)不(bu)能提升(sheng)，這樣的浮(fu)動軸(zhou)套必(bi)須更換或(huo)修理。齒(chi)輪油泵是通過(guo)一(yi)對參(can)數和結(jie)構(gou)相同(tong)的漸(jian)開(kai)線(xian)齒輪(lun)的相互滾動齧(nie)合，将(jiang)油箱(xiang)内的(de)低壓(ya)油升(sheng)至能(neng)做功的高壓油(you)的重要部件。是(shi)把發(fa)動(dong)機(ji)的機(ji)械能轉換(huan)成液(ye)壓能(neng)的動力裝(zhuang)置。我公司(si)生産(chan)的齒(chi)輪油(you)泵流(liu)量大(da)，可靠性好(hao)

   
    高溫(wen)齒輪泵由(you)齒輪,軸,泵體泵(beng)蓋,軸(zhou)端(duan)密(mi)封等(deng)零部件組成,所(suo)有零(ling)件(jian)均選用(yong)合适的(de)耐(nai)溫材(cai)料制造(zao).泵内運(yun)轉零件均(jun)利用(yong)其輸(shu)送(song)的介質(zhi)潤滑.泵配(pei)有安(an)全閥(fa),可防止超(chao)載對(dui)泵(beng)和電機(ji)造成(cheng)損壞(huai).
　　當齒(chi)輪旋轉時，熔體即進(jin)入吸(xi)入腔(qiang)兩齒輪的(de)齒槽(cao)中，随(sui)着齒輪轉(zhuan)動，熔體從兩側被帶入排出腔(qiang)，齒輪的(de)再度齧(nie)合，使(shi)齒(chi)槽(cao)中的(de)熔體被擠(ji)出排出腔，壓(ya)送(song)到出(chu)口管(guan)道(dao)。隻(zhi)要泵(beng)軸轉(zhuan)動，齒輪就(jiu)向出口(kou)側壓送熔體(ti)，因此泵出(chu)口可達到很高(gao)的壓力，而(er)流量(liang)與排(pai)出壓力基(ji)本無(wu)關(guan)。
　　高(gao)溫齒(chi)輪泵(beng)，具(ju)有(you)良好的自(zi)吸性，每欠(qian)開泵(beng)前不(bu)需灌(guan)入液(ye)體，結構簡(jian)單緊(jin)湊(cou)，使(shi)用保(bao)養方(fang)便。
　　高溫齒(chi)輪泵靠輸送的(de)液體(ti)自動潤滑(hua)日常(chang)工作(zuo)時，無(wu)需另加潤滑油(you)和用(yong)彈性(xing)聯軸(zhou)器傳遞動(dong)力可(ke)補償因安(an)裝時(shi)所引(yin)起(qi)的微小(xiao)偏差(cha)，在(zai)受液壓(ya)沖擊時起到良(liang)好的(de)緩(huan)沖作用(yong)。

用途：
　　高溫齒輪(lun)泵适用于(yu)輸送(song)溫度(du)在150℃～300℃，粘(zhan)度為(wei)5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液體，該泵不适用(yong)于輸送有(you)腐蝕性，更(geng)質點(dian)顆粒或(huo)纖維的(de)，高揮發性，閃點(dian)低的液體，如有(you)特殊需(xu)要(yao)，可制(zhi)作特(te)殊泵。

     故障(zhang)分析及排(pai)除方(fang)法:
    1、油封(feng)磨損，膠(jiao)封老化.卸(xie)荷片(pian)的橡(xiang)膠(jiao)油(you)封老(lao)化變質，失(shi)去彈(dan)性，對(dui)高壓油腔(qiang)和低(di)壓油腔失(shi)去了密封隔離(li)作用(yong)，會(hui)産生高壓油(you)腔的油壓(ya)往低壓(ya)油腔，稱(cheng)為“内(nei)漏(lou)”，它降低(di)了油(you)泵的工作壓力(li)和(he)流(liu)量。CB46齒(chi)輪泵(beng)它(ta)的正常工作(zuo)壓力為100~110kg/平(ping)方厘米(mi)，正(zheng)常輸(shu)油量是46L/min，标準的(de)卸荷(he)片橡(xiang)膠油封是57×43。自緊油封(feng)是PG25×42×10的骨架(jia)式油(you)封，它的損壞或(huo)年久(jiu)失(shi)效(xiao)，空氣(qi)便從(cong)油封與主(zhu)軸軸頸之(zhi)間的(de)縫隙(xi)或從(cong)進油(you)口接盤與(yu)油泵(beng)殼體(ti)結(jie)合處被(bei)吸入油泵，經回(hui)油管進入(ru)油箱(xiang)，在油箱中(zhong)産生(sheng)大量(liang)氣泡。會造(zao)成油(you)箱(xiang)中的油(you)液減(jian)少，發(fa)動機(ji)油底槽中(zhong)油液(ye)增多現(xian)象，使農(nong)具提升緩(huan)慢或(huo)不能(neng)提升。必須(xu)更換油封才可(ke)排除(chu)此故(gu)障。
　 2、油(you)泵殼體的磨損(sun)
主要(yao)是浮動軸(zhou)套孔的磨(mo)損（齒(chi)輪軸(zhou)與軸套的(de)正常間(jian)隙(xi)是0.09~0.175mm，最大不(bu)得超(chao)過0.20mm）。齒(chi)輪油泵工(gong)作受(shou)壓力油的作用(yong)，齒輪尖部靠近(jin)油泵殼體(ti)，磨損(sun)泵體的低壓腔部分(fen)。另一種磨(mo)損是殼體(ti)内工(gong)作面成圓周似(si)的磨損，這種磨(mo)損主(zhu)要是(shi)添加(jia)的油液不淨所(suo)緻，所(suo)以必須添(tian)加沒有雜(za)質的(de)油液(ye)。 幹洗店
    3、油(you)泵内部零(ling)件磨損
    油(you)泵(beng)内部零(ling)件磨損會(hui)造成(cheng)内漏(lou)。其(qi)中(zhong)浮動(dong)軸套(tao)與齒(chi)輪端(duan)面之(zhi)間(jian)洩漏面(mian)積大，是造成内漏的(de)主要部位(wei)。這部(bu)分漏(lou)損量(liang)占全(quan)部(bu)内漏的(de)50%~70%左右。磨損(sun)内漏(lou)的齒(chi)輪泵(beng)其容(rong)積效(xiao)率(lü)下降，油(you)泵輸(shu)出功率大(da)大低于輸(shu)入功(gong)率。其損(sun)耗全部(bu)轉變(bian)為熱能，因此會引起油泵(beng)過熱。若将(jiang)結合(he)平面(mian)壓緊(jin)，因工(gong)作時(shi)浮動軸套(tao)會有(you)少量運動(dong)而造(zao)成磨(mo)損，結(jie)果使(shi)農(nong)具(ju)提升(sheng)緩慢(man)或不能提(ti)升，這樣的浮動(dong)軸套必須(xu)更換或修(xiu)理(li)。
    齒(chi)輪油(you)泵是通過一對參數(shu)和(he)結(jie)構相(xiang)同的漸(jian)開線齒(chi)輪的相互滾動(dong)齧合(he)，将(jiang)油箱内的低壓油升至(zhi)能做(zuo)功(gong)的(de)高壓油的重(zhong)要部件(jian)。是把(ba)發(fa)動(dong)機的機械(xie)能轉換成(cheng)液壓能的(de)動力裝置。我(wo)公司生(sheng)産的(de)齒(chi)輪(lun)油泵(beng)流量大(da)，可靠性(xing)好

船用(yong)齒(chi)輪油(you)泵KCB-633 卸(xie)船泵  用作(zuo)貨油泵 配11kw電機 電動卧(wo)式(shi)齒輪(lun)泵帕姆泵廠家(jia)生産