齒輪(lun)泵 帕姆泵(beng) 廠家(jia)生産(chan) KCB-483.3  2CY29 材(cai)質不鏽(xiu)鋼鑄(zhu)鐵

kcb齒(chi)輪泵适用(yong)範圍(wei):
　　适用(yong)于輸送不含固(gu)體顆(ke)粒和(he)纖維(wei),無腐蝕性(xing)、溫度(du)不高于150℃、粘度為(wei)5～1500cst的潤(run)滑油(you)或性質(zhi)類(lei)似潤滑油(you)的其(qi)它液(ye)體。

●用(yong)途：
　　 在輸油(you)系統(tong)中可(ke)用作傳(chuan)輸、增壓(ya)泵。
　　 在(zai)燃油系統(tong)中可用作(zuo)輸送(song)、加壓、噴射(she)的燃(ran)油泵(beng)。
　　 在一(yi)切工(gong)業領(ling)域中(zhong)，均可(ke)作潤(run)滑油(you)泵用(yong)。
●kcb齒輪(lun)泵結構特(te)點：
　　本系(xi)列(lie)齒輪(lun)泵主要有(you)齒輪(lun)、軸、泵體、安全閥(fa)、軸端(duan)密封(feng)等部(bu)件組成，齒(chi)輪經(jing)熱處理有較高(gao)的硬度和(he)強度，泵内所(suo)有運轉(zhuan)部件均(jun)利用其輸送(song)的介質潤(run)滑。
　　泵内有(you)設計(ji)合理(li)的洩油和(he)回油槽，使(shi)齒輪(lun)在工(gong)作(zuo)中(zhong)承受(shou)的扭(niu)矩(ju)力(li)最小(xiao)，因此軸承(cheng)負荷(he)小，磨損(sun)小(xiao)，泵效(xiao)率高(gao)。
　　該泵設有(you)安全閥起(qi)過載(zai)保護(hu)作(zuo)用。但本(ben)安全閥不(bu)能作減壓閥(fa)長(zhang)期工(gong)作，需要(yao)時(shi)可在(zai)管路(lu)上另行安(an)裝。  機械(xie)的(de)臨界将決(jue)定(ding)維持應(ying)變級别提(ti)升為每一個可(ke)疑軸(zhou)承故(gu)障的階段。 不同(tong)層次(ci)的反(fan)應，以(yi)适(shi)應(ying)業務需要(yao)的(de)因素，如(ru)：
    1.何時會出(chu)現故(gu)障？出(chu)現故障後(hou)應該(gai)關閉(bi)哪些設備(bei)？
    2.停機會持(chi)續多(duo)長時間？代(dai)價如何？
    3.什(shi)麼是(shi)零件和勞動的(de)交貨(huo)時(shi)間？

    高溫齒輪(lun)泵由(you)齒輪(lun),軸,泵體泵(beng)蓋,軸(zhou)端密(mi)封等零部(bu)件組成,所(suo)有零件均選用合适的耐(nai)溫材(cai)料制造.泵内運(yun)轉零(ling)件均利用(yong)其輸(shu)送的(de)介質潤滑.泵配有安(an)全閥,可防(fang)止超(chao)載對泵(beng)和(he)電機(ji)造成損壞(huai).
　　當齒輪旋(xuan)轉(zhuan)時(shi)，熔體(ti)即進(jin)入吸入腔兩齒(chi)輪的(de)齒槽(cao)中，随着齒(chi)輪轉(zhuan)動，熔(rong)體從兩側(ce)被帶入排(pai)出腔(qiang)，齒輪(lun)的再(zai)度齧(nie)合，使齒槽中的熔體(ti)被(bei)擠(ji)出排(pai)出腔，壓送(song)到出口管(guan)道。隻(zhi)要泵(beng)軸轉動(dong)，齒(chi)輪就向出口側壓送(song)熔體，因此泵出口可(ke)達到很高(gao)的壓(ya)力，而流量與排(pai)出壓力基(ji)本無關。
　　高(gao)溫齒(chi)輪泵(beng)，具有(you)良好(hao)的自(zi)吸(xi)性(xing)，每欠開泵前(qian)不需灌(guan)入液(ye)體，結(jie)構簡(jian)單緊湊(cou)，使用保(bao)養方便(bian)。
　　高溫齒輪泵(beng)靠輸(shu)送的(de)液體(ti)自動(dong)潤滑(hua)日常(chang)工(gong)作時，無(wu)需另(ling)加潤(run)滑油和用(yong)彈(dan)性(xing)聯軸(zhou)器傳(chuan)遞動力可(ke)補償(chang)因安裝時(shi)所引起的(de)微小(xiao)偏差(cha)，在受液壓(ya)沖擊(ji)時起到良好的(de)緩沖作用(yong)。
齒輪(lun)泵 帕(pa)姆泵(beng) 廠家(jia)生(sheng)産(chan) KCB-483.3  2CY29 材質(zhi)不鏽鋼鑄鐵

用(yong)途：
齒輪泵(beng) 帕姆泵(beng) 廠(chang)家生(sheng)産 KCB-483.3  2CY29 材質不鏽鋼(gang)鑄鐵

高溫齒輪(lun)泵适用于(yu)輸送溫(wen)度(du)在150℃～300℃，粘度為(wei)5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的(de)液體，該(gai)泵不适用(yong)于輸送有(you)腐蝕性，更(geng)質點顆粒(li)或纖(xian)維的(de)，高揮發性(xing)，閃點低的(de)液體，如有特殊需要(yao)，可制(zhi)作特(te)殊泵。

     故障分析(xi)及排(pai)除(chu)方(fang)法:
    1、油(you)封磨(mo)損，膠(jiao)封老(lao)化.卸荷片(pian)的橡(xiang)膠油封老化變(bian)質，失(shi)去(qu)彈性，對(dui)高壓油腔(qiang)和低(di)壓油(you)腔失(shi)去了密封隔(ge)離作用(yong)，會産生高(gao)壓油腔的(de)油(you)壓往低(di)壓油腔，稱(cheng)為“内(nei)漏”，它(ta)降(jiang)低了油(you)泵的工(gong)作壓力(li)和流(liu)量(liang)。CB46齒輪泵(beng)它的(de)正常(chang)工作(zuo)壓力(li)為100~110kg/平(ping)方厘(li)米，正常(chang)輸(shu)油量(liang)是46L/min，标(biao)準的(de)卸荷(he)片橡膠油封是(shi)57×43。自緊油封是PG25×42×10的(de)骨架(jia)式油(you)封，它(ta)的損(sun)壞或年久(jiu)失效(xiao)，空(kong)氣(qi)便從油封(feng)與主軸軸(zhou)頸之間的縫隙或從(cong)進油口接(jie)盤與油泵(beng)殼體(ti)結合處被吸入(ru)油泵，經回(hui)油管進入(ru)油箱(xiang)，在油(you)箱中産生大量氣泡。會(hui)造(zao)成油(you)箱中的(de)油液減(jian)少，發動機(ji)油底(di)槽中(zhong)油液(ye)增多現象(xiang)，使農具提(ti)升緩(huan)慢或(huo)不能提升(sheng)。必須更換(huan)油封(feng)才可(ke)排除(chu)此故(gu)障。
　 2、油泵殼(ke)體的磨(mo)損(sun)
主要是浮動軸(zhou)套孔(kong)的磨損（齒(chi)輪軸(zhou)與軸(zhou)套的正常(chang)間隙是0.09~0.175mm，最大不得超(chao)過(guo)0.20mm）。齒(chi)輪油(you)泵工作受(shou)壓力(li)油的(de)作用(yong)，齒輪(lun)尖部(bu)靠近油泵(beng)殼體(ti)，磨(mo)損泵體(ti)的低壓(ya)腔(qiang)部分(fen)。另一(yi)種(zhong)磨損是(shi)殼體(ti)内(nei)工(gong)作面成圓(yuan)周似的磨(mo)損，這種磨(mo)損主(zhu)要是(shi)添(tian)加的油(you)液不(bu)淨所(suo)緻，所(suo)以必(bi)須添加沒(mei)有雜(za)質的油液。 幹洗(xi)店
    3、油泵内(nei)部零(ling)件磨(mo)損
    油泵内(nei)部(bu)零件磨(mo)損會造(zao)成(cheng)内漏(lou)。其中(zhong)浮動軸套(tao)與齒(chi)輪(lun)端面之(zhi)間洩(xie)漏面積大(da)，是造(zao)成内(nei)漏的(de)主要(yao)部(bu)位。這部(bu)分漏損量(liang)占全(quan)部内(nei)漏的50%~70%左右(you)。磨損内漏(lou)的齒(chi)輪泵(beng)其容(rong)積效(xiao)率下(xia)降，油泵輸(shu)出功(gong)率大(da)大低(di)于輸入功(gong)率。其損耗(hao)全(quan)部轉變(bian)為熱能，因(yin)此會引起(qi)油泵過熱(re)。若将(jiang)結合(he)平面(mian)壓緊(jin)，因工(gong)作時(shi)浮動軸(zhou)套會有(you)少量(liang)運動而造(zao)成磨(mo)損，結果使(shi)農具(ju)提升緩慢(man)或不(bu)能(neng)提(ti)升，這(zhe)樣的(de)浮動軸套(tao)必須更換(huan)或修(xiu)理。
    齒輪油(you)泵是(shi)通過一(yi)對(dui)參數(shu)和結構(gou)相同的(de)漸開(kai)線齒(chi)輪的(de)相互(hu)滾動(dong)齧合(he)，将油箱内的低(di)壓油(you)升至(zhi)能做(zuo)功的(de)高壓油的(de)重要部件。是把(ba)發動(dong)機的(de)機械(xie)能轉換(huan)成(cheng)液壓(ya)能的(de)動力裝置(zhi)。我公(gong)司生(sheng)産的(de)齒輪油泵(beng)流量(liang)大，可靠性好

齒(chi)輪泵(beng) 帕(pa)姆(mu)泵 廠家生産 KCB-483.3  2CY29 材(cai)質不(bu)鏽鋼(gang)鑄鐵(tie)

    範例(li)1
    變速箱驅(qu)動輸送機是一個關(guan)鍵(jian)設(she)備和(he)第二階段(duan)的缺(que)陷可(ke)以被(bei)監測(ce)，直至(zhi)達到第3階(jie)段。 然後它(ta)會取(qu)決于(yu)軸(zhou)承(cheng)的位(wei)置，輸(shu)入(ru)軸，中間(jian)或輸出，惡(e)化率(lü)和故(gu)障(zhang)的(de)性質(zhi)軸心;賽(sai)道(dao)，滾動(dong)軸承(cheng)或籠(long)，至于(yu)如何(he)緊急(ji)需要(yao)更換(huan)軸(zhou)承和頻(pin)率機器需(xu)要進(jin)行監(jian)測。
    例(li)2
    壓爐(lu)燃燒(shao)風(feng)機(ji)，供應(ying)鋼坯(pi)到軋(zha)機，是(shi)非常關鍵的第(di)二階(jie)段(duan)和缺陷(xian)，需要的規劃開(kai)始更(geng)換軸承。 下(xia)次有機(ji)會(hui)進行更換(huan)可在6至12個(ge)月，屆時故(gu)障可能進展到(dao)了一(yi)個更(geng)高的階段(duan)。
    現代振動分析(xi)提供了一(yi)種識(shi)别軸(zhou)承的故障(zhang)在不同(tong)階(jie)段的(de)進展(zhan)，以衰竭分(fen)解成它們(men)的組(zu)件的(de)振動頻率(lü)，手段。
下面(mian)定義(yi)的階(jie)段(duan)的(de)基礎(chu)上公認的(de)行業(ye)慣例(li)，并(bing)通(tong)過明(ming)确界定(ding)哪(na)些階(jie)段是(shi)失(shi)敗的軸(zhou)承，即分(fen)析師可(ke)以及時(shi)采取适(shi)當的維修(xiu)人員，并及(ji)時采(cai)取行(hang)動。
    kcb齒輪(lun)泵(beng)(輸油(you)泵,潤(run)滑油(you)泵)軸(zhou)承失效及(ji)應變級(ji)别(bie)的四個階(jie)段。
    1.第(di)一階(jie)段（正(zheng)常(chang)運(yun)行）出(chu)現約(yue)1,200 K到(dao)3,600 K表(biao)的CPM在(zai)超聲波(bo)頻(pin)率（20,000 - 60,000赫(he)茲）。 在(zai)這個階段(duan)，斯派(pai)克能源和沖擊脈沖(chong)儀器(qi)可以(yi)評(ping)估的能量。 指示金(jin)屬與(yu)金屬接觸(chu)。可能(neng)表明缺乏潤滑(hua)。
    2.在第(di)二階段的(de)軸承(cheng)故障(zhang)，小毛(mao)病激(ji)發一(yi)式共(gong)振反應(ying)（磁鐵/加(jia)速度大(da)會(hui)），這是用頻(pin)譜分(fen)析儀(yi)選在(zai)了譜，12OK - 48萬的CPM中（2000 - 8000赫(he)茲(zi)）。 在第二(er)階段(duan)結(jie)束時，齒輪泵(beng)(輸油(you)泵,潤(run)滑油(you)泵)軸(zhou)承損(sun)壞頻(pin)率出現，邊(bian)帶頻(pin)率也(ye)可能(neng)高于或(huo)低(di)于目(mu)前的(de)缺陷(xian)頻率。 高臨(lin)界機組應(ying)更換(huan)/在(zai)下(xia)次有機會(hui)修複(fu)，這可(ke)能是今後(hou)幾個(ge)月。
    3.在(zai)失敗(bai)的第(di)三階段(duan)，軸承缺陷頻(pin)率及其諧(xie)波水(shui)平的(de)提高(gao)上出(chu)現的頻譜(pu)。 由于穿(chuan)的(de)進展(zhan)，sidebanding周圍(wei)的缺(que)陷率(lü)增高，可(ke)以(yi)被看作是(shi)提高水平(ping)，在安裝(zhuang)諧(xie)波共振區更清晰。 在(zai)這個階(jie)段，如果(guo)您删(shan)除的軸承(cheng)，你可以清楚地(di)看到(dao)在滾道的(de)缺陷和/或(huo)滾動(dong)體。 在(zai)關(guan)鍵和非(fei)關鍵(jian)應用(yong)的軸(zhou)承應(ying)改為在這(zhe)個階段。
    4.第(di)四階(jie)段出(chu)現(xian)對軸承(cheng)壽命(ming)的結(jie)束。 它(ta)顯示為随機高(gao)頻振(zhen)動，升降機(ji)在更(geng)高頻率的(de)噪聲。 離散(san)軸承(cheng)缺陷(xian)，并展開共(gong)振峰(feng)開(kai)始(shi)消失(shi)，是由(you)随(sui)機的，在(zai)較低(di)的(de)頻(pin)率寬(kuan)帶噪(zao)聲地(di)闆所(suo)取代。 軸承振動(dong)監測需(xu)要常規(gui)不應該(gai)允許達到這個階段。

      KCB18.3-83.3不(bu)鏽(xiu)鋼(gang)齒輪泵主要用(yong)于各(ge)種機(ji)械設備中的潤(run)滑(hua)系統中(zhong)輸送(song)潤滑(hua)油，适用于(yu)輸送粘度(du)為5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)，溫度在300℃以下(xia)的具有(you)潤滑性(xing)的油料。不鏽鋼(gang)齒輪泵，可輸送(song)無潤滑性(xing)的油(you)料、飲料、低腐蝕(shi)性的液(ye)體(ti)。配用(yong)銅齒(chi)輪可輸送(song)低内(nei)點液(ye)體，如(ru)汽油(you)、苯等(deng)。本系(xi)列泵除配(pei)置普通電(dian)機外，還可(ke)根據用戶需要(yao)配置同(tong)規格的(de)防爆(bao)電機(ji)。

齒輪(lun)泵(beng) 帕(pa)姆泵(beng) 廠家生産(chan) KCB-483.3  2CY29 材質(zhi)不鏽(xiu)鋼鑄(zhu)鐵

材(cai)質：304.316.316L不(bu)鏽鋼(gang)

用途(tu)
      在輸(shu)油系(xi)統(tong)中(zhong)可用作傳(chuan)輸、增壓泵(beng)；
      在燃油系(xi)統中可用(yong)作輸(shu)送、加(jia)壓、噴(pen)射的(de)燃油泵；
      在一切工業(ye)領域中，均(jun)可作(zuo)潤滑(hua)油(you)泵(beng)用。
适(shi)用範圍
      本(ben)系列齒輪(lun)泵主要有(you)齒輪(lun)、軸、泵(beng)體、安(an)全閥(fa)、軸(zhou)端密封(feng)所組成(cheng)。齒(chi)輪經(jing)熱處(chu)理有(you)較高(gao)的硬度和(he)強度(du)，與軸(zhou)一(yi)同(tong)安裝(zhuang)在可更換(huan)的軸(zhou)套内(nei)運轉(zhuan)。泵内(nei)全部零件(jian)的潤(run)滑均(jun)在泵工作(zuo)時利(li)用輸出介質而(er)自(zi)動(dong)達到(dao)。
      泵内(nei)有(you)設(she)計合(he)理的(de)洩油(you)和回(hui)油槽(cao)，是齒(chi)輪在工作(zuo)中承受的(de)扭矩力(li)最(zui)小，因此軸(zhou)承(cheng)負荷小(xiao)，磨損(sun)小，泵(beng)效率(lü)高。
      泵(beng)設有安全(quan)閥作(zuo)為超(chao)載保(bao)護，安(an)全閥(fa)的全(quan)回流(liu)壓力為泵(beng)額定(ding)排(pai)除壓力(li)的1.5倍，也可(ke)在允許排(pai)出(chu)壓(ya)力範(fan)圍内(nei)根(gen)據實際(ji)需要(yao)另外(wai)調整(zheng)。但注(zhu)意本(ben)安全閥不能(neng)作(zuo)減壓(ya)閥的長期工作(zuo)，需要時可(ke)在管(guan)路上另行(hang)安裝(zhuang)。

       從主(zhu)軸外(wai)伸端(duan)向(xiang)泵(beng)看，為(wei)順時針(zhen)旋轉。
    KCB不(bu)鏽鋼齒輪(lun)泵常見故(gu)障(zhang)及維修(xiu)方法(fa):
     ①故(gu)障現象(xiang):泵不(bu)能(neng)排料
     故(gu)障原因(yin):㈠,旋(xuan)轉方(fang)向相(xiang)反(fan);㈡,吸(xi)入或(huo)排出(chu)閥關閉; ㈢,入(ru)口無(wu)料或(huo)壓力(li)過低; ㈣,粘(zhan)度(du)過高(gao),泵無(wu)法咬(yao)料
     對(dui)策: ㈠,确認(ren)旋轉方(fang)向; ㈡,确認(ren)閥門是(shi)否關(guan)閉(bi); ㈢,檢(jian)查閥(fa)門和(he)壓力(li)表; ㈣,檢(jian)查液體(ti)粘(zhan)度,以低速運轉(zhuan)時按(an)轉速比(bi)例(li)的流(liu)量是(shi)否出現,若(ruo)有流量,則(ze)流入(ru)不足。
     ②故障現象(xiang):聲音異常(chang)
     故障(zhang)原因:㈠,聯(lian)軸(zhou)節偏(pian)心大或潤(run)滑不(bu)良 ㈡,電(dian)動(dong)機(ji)故障(zhang); ㈢,減速機(ji)異常; ㈣,軸(zhou)封處(chu)安裝(zhuang)不良(liang); ㈤,軸變形或(huo)磨損(sun)
     對策(ce):㈠,找正(zheng)或充(chong)填潤滑脂(zhi); ㈡,檢查電動(dong)機; ㈢,檢查軸(zhou)承和(he)齒輪; ㈣,檢查(cha)軸封(feng); ㈤,停車(che)解體(ti)檢查
     ③故(gu)障(zhang)現象:泵流量(liang)不足
     故(gu)障原因(yin):㈠,吸入或排出(chu)閥關閉; ㈡,入(ru)口壓力低(di); ㈢,出口(kou)管線堵(du)塞; ㈣,填料(liao)箱洩(xie)漏;㈤,轉(zhuan)速過(guo)低
     對(dui)策:㈠,确(que)認閥(fa)門是否關(guan)閉;㈡,檢(jian)查閥(fa)門是否打(da)開;㈢,确認排(pai)出量是否正常; ㈣,緊固(gu);大量(liang)洩(xie)露(lu)漏影(ying)響生(sheng)産時(shi),應停(ting)止運轉,拆(chai)卸檢(jian)查; ㈤,檢(jian)查(cha)泵(beng)軸實(shi)際轉速;
     ④故(gu)障現(xian)象:電(dian)流過(guo)大
     故(gu)障原(yuan)因:㈠,出口壓(ya)力過高; ㈡,熔體粘(zhan)度過大;㈢,軸封裝(zhuang)配不(bu)良; ㈣,軸(zhou)或軸(zhou)承磨(mo)損; ㈤,電(dian)動機故障(zhang)
     對(dui)策:㈠,檢查(cha)下遊設備及管(guan)線;㈡,檢(jian)驗粘度; ㈢,檢(jian)查軸封(feng),适當調(diao)整; ㈣,停(ting)車(che)後(hou)檢查(cha),用手盤車(che)是否(fou)過重(zhong); ㈤,檢(jian)查(cha)電動(dong)機
     ⑤故(gu)障(zhang)現(xian)象:泵(beng)突然(ran)停止
     故障(zhang)原因:㈠,停電; ㈡,電機(ji)過載保(bao)護(hu); ㈢,聯軸(zhou)器損(sun)壞;㈣,出口壓(ya)力過高,聯鎖反(fan)應;㈤,泵(beng)内(nei)咬入異(yi)常; ㈥,軸(zhou)與軸承粘(zhan)着卡(ka)死
     對(dui)策:㈠,檢(jian)查電(dian)源;㈡,檢(jian)查電(dian)動機;㈢,打開安全(quan)罩,盤(pan)車檢查;㈣,檢(jian)查儀表(biao)聯鎖系統;㈤,停(ting)車後,正反(fan)轉盤車确(que)認; ㈥,盤(pan)車确(que)認

泊(bo)頭帕(pa)姆泵廠(chang)家供應(ying)KCB-483.3  不鏽(xiu)鋼齒(chi)輪泵(beng) 輸送食(shi)用(yong)油衛生 醫(yi)藥行業 流(liu)量29m³/h