船用(yong)齒輪(lun)油泵(beng)KCB-633 卸船泵  用(yong)作貨(huo)油泵 配11kw電(dian)機 電動卧(wo)式齒(chi)輪泵(beng)帕(pa)姆(mu)泵廠(chang)家生(sheng)産

●KCB齒(chi)輪油(you)泵适(shi)用範圍:
   适(shi)用于(yu)輸(shu)送(song)不含(han)固體(ti)顆粒和纖(xian)維,無(wu)腐蝕(shi)性、溫(wen)度不高(gao)于(yu)150℃、粘度(du)為5～1500cst的(de)潤滑(hua)油或(huo)性質類似潤滑(hua)油的其它液體(ti)。

●KCB齒輪油泵用途(tu)：
   在輸油系統中可用(yong)作傳輸、增(zeng)壓泵。
   在燃(ran)油系(xi)統中(zhong)可用作輸(shu)送、加(jia)壓、噴射的燃油(you)泵。
   在一切(qie)工業領(ling)域(yu)中，均可作(zuo)潤(run)滑(hua)油泵(beng)用。

●KCB齒(chi)輪油(you)泵結構特(te)點：
   KCB齒輪油(you)泵主要(yao)有(you)齒輪(lun)、軸、泵(beng)體、安全閥(fa)、軸端密封(feng)等部(bu)件組(zu)成(cheng)，齒輪經(jing)熱處理有(you)較高(gao)的硬度和強度(du)，泵内所有運轉(zhuan)部件均利用其(qi)輸送的介質潤滑。
   泵(beng)内有設計(ji)合理的(de)洩(xie)油和(he)回油槽，使齒輪(lun)在工作中承受(shou)的扭矩力最小(xiao)，因此(ci)軸(zhou)承(cheng)負荷(he)小，磨(mo)損小(xiao)，泵效(xiao)率高。
   該泵設有(you)安全(quan)閥起(qi)過載(zai)保護作(zuo)用(yong)。但本(ben)安全(quan)閥不能作(zuo)減壓閥長(zhang)期工(gong)作，需(xu)要(yao)時可在(zai)管路上(shang)另(ling)行安(an)裝。

    機(ji)油(you)泵(beng)作用(yong)是将機油提高(gao)到一(yi)定(ding)壓力後(hou)，強制地(di)壓(ya)送到(dao)發動機各零件(jian)的運(yun)動(dong)表面上(shang)。其結構多(duo)采用(yong)齒輪式(shi)機(ji)油泵(beng)。發動機(ji)工作時(shi)，曲軸(zhou)帶動主動齒輪傳動，被動(dong)齒輪(lun)作(zuo)反(fan)方向(xiang)旋轉(zhuan)。吸油腔内(nei)的機油便(bian)沿着齒隙和(he)泵(beng)壁壓(ya)入出油(you)腔(qiang)。因吸(xi)油腔(qiang)内的(de)機油(you)被不斷(duan)帶(dai)走，故(gu)吸油(you)腔内産生(sheng)吸力，不斷地将油底(di)殼内(nei)的機(ji)油吸(xi)入吸(xi)油腔(qiang)，并同(tong)時将一定(ding)壓力的(de)機(ji)油泵入潤滑(hua)油路。

    齒輪(lun)油泵(beng)是借一對(dui)相互(hu)齧合(he)的齒(chi)輪，将(jiang)機械能轉換為油壓(ya)能的裝置(zhi)。在空壓機的潤滑系統中被廣(guang)泛采(cai)用。油(you)泵在運轉(zhuan)中(zhong)的故障(zhang)通常是潤滑系(xi)統中油(you)壓(ya)降低(di)，甚至(zhi)有(you)時(shi)打不(bu)上油(you)。
其(qi)原因大(da)體有(you)：1)旋轉方向(xiang)與規定方向相(xiang)反；2)吸油管(guan)路不嚴密，單向閥卡(ka)住；3)油(you)泵的(de)泵體與泵(beng)蓋(gai)之間密(mi)封不良；4)油槽内(nei)油量(liang)不足；5)油泵(beng)零件嚴(yan)重(zhong)磨損；6)吸油過濾(lü)網被(bei)堵塞。
實際工作(zuo)中應(ying)根據具體(ti)情況(kuang)進行(hang)不同(tong)處理。在(zai)檢修中(zhong)應特(te)别注(zhu)意吸(xi)油管道的密封(feng)，以及齒(chi)輪油泵(beng)泵體(ti)與泵蓋之(zhi)間的密封(feng)。吸入端如(ru)果(guo)密(mi)封不(bu)良，則油泵(beng)進口(kou)漏入空氣(qi)，造成(cheng)油泵抽(chou)空(kong)，自然(ran)就要(yao)打不上油(you)。

齒輪油泵(beng)的問題解決方(fang)案
    故(gu)障分析及(ji)排除方法:
    1、油封磨損(sun)，膠封老(lao)化(hua).卸荷(he)片的橡膠油封(feng)老化(hua)變(bian)質(zhi)，失去(qu)彈性，對(dui)高(gao)壓油(you)腔和低(di)壓(ya)油腔(qiang)失去了密封隔(ge)離作(zuo)用，會(hui)産生高壓(ya)油腔的油(you)壓往(wang)低(di)壓(ya)油腔，稱為“内(nei)漏(lou)”，它降(jiang)低了油泵(beng)的工(gong)作壓(ya)力(li)和流量(liang)。CB46齒輪泵(beng)它的正(zheng)常工作壓(ya)力為(wei)100~110kg/平方厘米(mi)，正常(chang)輸油(you)量(liang)是(shi)46L/min，标準(zhun)的卸(xie)荷(he)片(pian)橡膠油封(feng)是57×43。自緊油(you)封是PG25×42×10的骨架式(shi)油封，它的(de)損壞(huai)或年久失效，空(kong)氣便從油封與(yu)主軸軸頸之間(jian)的縫(feng)隙或(huo)從進(jin)油口接盤(pan)與油(you)泵殼(ke)體結合處(chu)被吸(xi)入(ru)油(you)泵，經回油(you)管進入油(you)箱，在油(you)箱(xiang)中産(chan)生大(da)量(liang)氣泡。會(hui)造成油(you)箱(xiang)中的(de)油液減(jian)少，發動(dong)機油底槽(cao)中油(you)液增(zeng)多現(xian)象，使(shi)農具提升(sheng)緩慢(man)或不(bu)能(neng)提升。必(bi)須更換(huan)油(you)封才(cai)可排除(chu)此故障(zhang)。
　  2、油泵殼體(ti)的磨(mo)損
主要是浮動(dong)軸套(tao)孔的(de)磨損（齒輪(lun)軸與(yu)軸套(tao)的正常(chang)間(jian)隙是0.09~0.175mm，最大(da)不得超過(guo)0.20mm）。齒輪(lun)油泵(beng)工作(zuo)受壓力(li)油的作(zuo)用，齒(chi)輪(lun)尖(jian)部靠近油(you)泵殼體，磨(mo)損泵(beng)體的低壓(ya)腔部(bu)分(fen)。另一種(zhong)磨損是(shi)殼(ke)體内(nei)工作(zuo)面成圓周(zhou)似的(de)磨損(sun)，這種(zhong)磨損(sun)主要(yao)是添(tian)加的油(you)液(ye)不淨所緻，所以必須(xu)添加沒有雜質(zhi)的油(you)液(ye)。 幹(gan)洗店(dian)
    3、油泵内部(bu)零件磨損(sun)
    油泵(beng)内部(bu)零件(jian)磨損會造(zao)成内漏。其中浮(fu)動軸套(tao)與齒輪(lun)端面(mian)之間洩漏(lou)面積大，是造成内漏(lou)的主要部(bu)位。這部(bu)分(fen)漏損(sun)量占全(quan)部内漏(lou)的50%~70%左右(you)。磨(mo)損内(nei)漏的(de)齒輪泵其(qi)容積效率(lü)下降(jiang)，油泵(beng)輸出功率(lü)大大(da)低(di)于輸入功率(lü)。其損耗全(quan)部轉變為熱能(neng)，因此會引起油(you)泵過熱。若将結(jie)合平(ping)面壓(ya)緊，因(yin)工作時浮(fu)動軸(zhou)套會(hui)有少(shao)量運(yun)動而造成(cheng)磨損(sun)，結果(guo)使(shi)農具提(ti)升緩(huan)慢或(huo)不能提升(sheng)，這樣的浮(fu)動軸套必(bi)須更(geng)換或(huo)修理(li)。齒輪(lun)油泵是通(tong)過一(yi)對參(can)數和結構(gou)相同(tong)的(de)漸(jian)開線齒輪的(de)相互滾(gun)動齧合，将油箱(xiang)内的(de)低(di)壓(ya)油升(sheng)至能做(zuo)功(gong)的高壓油(you)的(de)重要部(bu)件。是把發動機(ji)的機(ji)械能轉換(huan)成液(ye)壓能的動力裝(zhuang)置。我(wo)公司(si)生産(chan)的齒(chi)輪油(you)泵流(liu)量(liang)大(da)，可靠(kao)性好(hao)

   
    高(gao)溫(wen)齒輪(lun)泵由(you)齒輪(lun),軸,泵(beng)體泵蓋,軸(zhou)端密(mi)封等零(ling)部(bu)件組(zu)成,所(suo)有零(ling)件均(jun)選用(yong)合适的耐(nai)溫材料制(zhi)造.泵内運(yun)轉(zhuan)零件均(jun)利用(yong)其輸(shu)送的(de)介質潤滑(hua).泵配(pei)有安全閥,可防(fang)止超(chao)載對泵和(he)電機造(zao)成(cheng)損壞(huai).
　　當齒輪旋轉時(shi)，熔體即進(jin)入吸(xi)入腔兩齒輪的(de)齒槽中，随(sui)着齒(chi)輪轉(zhuan)動，熔體從(cong)兩側(ce)被帶入排(pai)出腔(qiang)，齒輪的再(zai)度齧合(he)，使(shi)齒槽(cao)中的(de)熔體被擠(ji)出排出腔，壓送(song)到出(chu)口(kou)管(guan)道。隻(zhi)要泵軸轉動，齒輪就(jiu)向出口側(ce)壓送(song)熔體(ti)，因此(ci)泵出(chu)口可達到(dao)很高的壓(ya)力，而(er)流量(liang)與(yu)排出壓(ya)力基本無(wu)關。
　　高溫齒(chi)輪(lun)泵(beng)，具有(you)良好的自吸性(xing)，每欠(qian)開泵(beng)前不(bu)需灌入液(ye)體，結(jie)構簡單緊湊，使(shi)用保養方(fang)便。
　　高(gao)溫齒輪泵靠輸(shu)送的液體(ti)自動潤滑(hua)日常(chang)工作(zuo)時，無(wu)需另(ling)加潤滑油(you)和(he)用彈性(xing)聯軸器傳(chuan)遞動(dong)力可補(bu)償(chang)因安(an)裝時(shi)所(suo)引(yin)起的(de)微小偏差(cha)，在受(shou)液壓沖擊(ji)時起到良(liang)好的緩沖(chong)作用。

用途(tu)：
　　高溫(wen)齒輪(lun)泵适(shi)用于(yu)輸送溫度(du)在150℃～300℃，粘(zhan)度為(wei)5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液體，該(gai)泵不(bu)适用于輸送有腐蝕性，更(geng)質點顆粒(li)或纖(xian)維的(de)，高(gao)揮發性(xing)，閃點(dian)低(di)的液體，如有特(te)殊需要(yao)，可制(zhi)作(zuo)特(te)殊泵。

     故障(zhang)分析(xi)及排(pai)除方(fang)法:
    1、油(you)封磨(mo)損，膠封(feng)老化.卸(xie)荷片(pian)的橡(xiang)膠油(you)封老化變質，失(shi)去彈(dan)性，對(dui)高壓油腔(qiang)和低壓油(you)腔失去(qu)了(le)密封(feng)隔離作(zuo)用，會産(chan)生高壓油(you)腔的(de)油壓往(wang)低壓油(you)腔，稱為(wei)“内(nei)漏”，它(ta)降低了油泵的(de)工作壓(ya)力(li)和流(liu)量。CB46齒(chi)輪泵(beng)它的(de)正常工(gong)作(zuo)壓力(li)為100~110kg/平方厘米，正(zheng)常輸油(you)量(liang)是46L/min，标準的(de)卸荷片橡(xiang)膠油(you)封是(shi)57×43。自緊(jin)油封(feng)是(shi)PG25×42×10的(de)骨架(jia)式油(you)封，它的損(sun)壞或(huo)年久(jiu)失效(xiao)，空氣便(bian)從(cong)油封(feng)與主軸(zhou)軸(zhou)頸之(zhi)間的縫隙(xi)或從進油口接盤與(yu)油泵殼體(ti)結合(he)處被(bei)吸入油泵(beng)，經回(hui)油管(guan)進入(ru)油箱(xiang)，在油(you)箱中(zhong)産生(sheng)大(da)量(liang)氣泡。會造成(cheng)油箱中(zhong)的油液(ye)減少，發(fa)動機(ji)油底槽中(zhong)油液增多現象，使農(nong)具(ju)提(ti)升緩(huan)慢或不能(neng)提升。必須(xu)更換(huan)油封(feng)才可排(pai)除(chu)此故(gu)障。
　 2、油泵(beng)殼體的(de)磨損(sun)
主要(yao)是浮(fu)動軸(zhou)套孔的磨(mo)損（齒輪軸(zhou)與軸(zhou)套的(de)正常間隙(xi)是0.09~0.175mm，最(zui)大(da)不(bu)得超過0.20mm）。齒(chi)輪(lun)油(you)泵工(gong)作受(shou)壓力油的(de)作用，齒(chi)輪尖部(bu)靠近(jin)油泵(beng)殼體，磨損(sun)泵(beng)體的低(di)壓腔部分(fen)。另一(yi)種磨(mo)損是(shi)殼體(ti)内工作(zuo)面成圓(yuan)周似(si)的磨(mo)損，這(zhe)種磨損主(zhu)要是(shi)添加的油(you)液不(bu)淨所緻，所(suo)以必(bi)須添(tian)加沒有雜(za)質的油液。 幹洗(xi)店
    3、油泵内部零(ling)件磨(mo)損
    油(you)泵内(nei)部零件(jian)磨(mo)損會(hui)造成内漏(lou)。其中(zhong)浮動(dong)軸套與齒(chi)輪端(duan)面之間洩(xie)漏面(mian)積大(da)，是造(zao)成内漏的(de)主要部位。這部分漏(lou)損量占全部内漏的(de)50%~70%左右。磨損(sun)内漏的齒輪泵(beng)其容(rong)積效(xiao)率下(xia)降，油泵(beng)輸(shu)出功率大(da)大低于輸(shu)入功率。其(qi)損耗(hao)全部(bu)轉變為熱(re)能，因此會(hui)引起油泵(beng)過熱。若将(jiang)結合平面壓緊(jin)，因工作時(shi)浮動(dong)軸套會有少量運動而(er)造(zao)成磨(mo)損，結果使(shi)農具(ju)提升(sheng)緩慢或不(bu)能提(ti)升，這樣的浮動(dong)軸(zhou)套必須(xu)更換(huan)或修理。
    齒(chi)輪油(you)泵是通過(guo)一對參數(shu)和結(jie)構相同的漸開(kai)線齒輪的相互(hu)滾動齧(nie)合，将油(you)箱内的低(di)壓油(you)升至(zhi)能(neng)做功的(de)高壓(ya)油的(de)重要部件。是把發動(dong)機的機(ji)械能轉(zhuan)換成(cheng)液壓(ya)能的(de)動力裝置(zhi)。我公司生(sheng)産的齒輪(lun)油泵流量(liang)大，可(ke)靠性(xing)好

船(chuan)用齒(chi)輪油泵KCB-633 卸船泵  用作(zuo)貨油泵 配(pei)11kw電機 電動(dong)卧式齒輪(lun)泵帕姆泵(beng)廠家生産(chan)