帕姆泵齒輪泵 廠家生産(chan) KCB-483.3  2CY29 材質(zhi)不鏽(xiu)鋼鑄(zhu)鐵

kcb齒(chi)輪泵适用(yong)範圍:
　　适用(yong)于輸(shu)送不(bu)含固(gu)體顆(ke)粒和纖(xian)維(wei),無腐蝕(shi)性(xing)、溫度不高(gao)于150℃、粘(zhan)度為(wei)5～1500cst的潤(run)滑油或性(xing)質類似(si)潤滑油(you)的其它液(ye)體。

●用(yong)途(tu)：
　　 在輸油(you)系統中(zhong)可(ke)用作(zuo)傳輸、增壓泵。
　　 在(zai)燃油系統中可(ke)用作(zuo)輸送、加壓(ya)、噴射的燃(ran)油泵(beng)。
　　 在一(yi)切(qie)工業領(ling)域中(zhong)，均可(ke)作潤(run)滑油(you)泵(beng)用。
●kcb齒輪(lun)泵結構(gou)特(te)點：
　　本(ben)系列齒輪泵主(zhu)要有齒輪(lun)、軸、泵(beng)體、安(an)全閥、軸端(duan)密封等部(bu)件組(zu)成，齒(chi)輪(lun)經熱處(chu)理有較高(gao)的硬(ying)度和(he)強度(du)，泵内(nei)所有運轉部件(jian)均利(li)用其(qi)輸送(song)的介質潤滑。
　　泵(beng)内有設(she)計(ji)合理(li)的洩油(you)和(he)回油槽，使(shi)齒輪(lun)在工(gong)作中承受(shou)的扭矩力(li)最小，因此(ci)軸承負荷小，磨損小(xiao)，泵(beng)效率高(gao)。
　　該泵設有(you)安全(quan)閥起(qi)過載保護(hu)作用(yong)。但(dan)本(ben)安全閥不能(neng)作(zuo)減壓(ya)閥長(zhang)期工(gong)作，需要時(shi)可在(zai)管路(lu)上另行安裝。  機(ji)械的臨界将決(jue)定維(wei)持應(ying)變級别提(ti)升(sheng)為每一(yi)個可疑軸(zhou)承故(gu)障的階段。 不同(tong)層次的反(fan)應，以(yi)适應業(ye)務需要(yao)的因素(su)，如(ru)：
    1.何時會出(chu)現(xian)故(gu)障？出(chu)現故(gu)障後(hou)應該關閉(bi)哪(na)些設備(bei)？
    2.停機(ji)會持(chi)續多(duo)長時(shi)間？代(dai)價如(ru)何？
    3.什(shi)麼是零件(jian)和勞(lao)動(dong)的(de)交貨(huo)時間？

    高溫(wen)齒輪(lun)泵由齒輪(lun),軸,泵體(ti)泵(beng)蓋,軸端密(mi)封等零部(bu)件組成,所(suo)有零(ling)件均選用合适(shi)的耐(nai)溫材(cai)料制(zhi)造.泵内(nei)運(yun)轉零(ling)件均利用其輸(shu)送的(de)介質潤滑(hua).泵配(pei)有(you)安(an)全閥,可防(fang)止超載對(dui)泵和電機造成損壞(huai).
　　當(dang)齒輪旋(xuan)轉時，熔體即進(jin)入吸(xi)入腔兩齒(chi)輪的齒槽(cao)中，随(sui)着齒輪轉(zhuan)動，熔(rong)體從兩側(ce)被帶(dai)入排(pai)出腔，齒輪(lun)的再度齧(nie)合，使(shi)齒槽中的熔體(ti)被擠(ji)出(chu)排(pai)出腔(qiang)，壓送到(dao)出(chu)口管(guan)道。隻要泵(beng)軸轉(zhuan)動，齒輪(lun)就向出(chu)口側壓(ya)送(song)熔體(ti)，因此泵出口可(ke)達到很高的壓(ya)力，而(er)流(liu)量(liang)與排(pai)出壓力基(ji)本無(wu)關。
　　高(gao)溫(wen)齒輪泵(beng)，具有良(liang)好(hao)的自吸性(xing)，每欠開泵(beng)前不需灌(guan)入液體，結構簡(jian)單緊(jin)湊，使用保養方便。
　　高溫齒輪泵(beng)靠輸送的液體自動潤滑日常(chang)工作時，無(wu)需另(ling)加潤(run)滑油和用(yong)彈性聯軸器傳(chuan)遞動(dong)力可(ke)補償(chang)因安裝(zhuang)時所引(yin)起的(de)微(wei)小偏差(cha)，在受(shou)液壓(ya)沖擊時起(qi)到良好的(de)緩沖作用(yong)。
齒輪泵 帕(pa)姆(mu)泵 廠家(jia)生産 KCB-483.3  2CY29 材質(zhi)不鏽鋼鑄(zhu)鐵

用(yong)途：
齒輪(lun)泵(beng) 帕姆(mu)泵 廠(chang)家生産 KCB-483.3  2CY29 材(cai)質不鏽(xiu)鋼(gang)鑄鐵(tie)

高(gao)溫(wen)齒輪(lun)泵适(shi)用于(yu)輸送溫度(du)在150℃～300℃，粘(zhan)度為(wei)5×10-6～1.5～10-8m2/s(5-1500CST)的液體，該泵不适用(yong)于(yu)輸(shu)送有(you)腐蝕(shi)性，更(geng)質點顆粒(li)或纖維的(de)，高揮發(fa)性，閃點低的液體(ti)，如有(you)特殊需(xu)要(yao)，可制作特殊泵(beng)。

     故障分(fen)析(xi)及排(pai)除方(fang)法(fa):
    1、油(you)封磨(mo)損，膠封老化.卸(xie)荷片的橡(xiang)膠油(you)封老(lao)化(hua)變(bian)質，失(shi)去彈性(xing)，對(dui)高壓(ya)油腔(qiang)和低(di)壓油(you)腔失(shi)去(qu)了密封(feng)隔離作用(yong)，會産(chan)生高(gao)壓油腔的(de)油壓(ya)往低壓油腔，稱(cheng)為(wei)“内漏”，它(ta)降低了油(you)泵的工作壓(ya)力和流(liu)量。CB46齒輪泵它的(de)正常工作壓力(li)為100~110kg/平方(fang)厘(li)米，正(zheng)常輸(shu)油(you)量是46L/min，标(biao)準的卸荷片橡(xiang)膠油(you)封(feng)是(shi)57×43。自緊(jin)油封是(shi)PG25×42×10的(de)骨架式油封，它(ta)的損(sun)壞或(huo)年(nian)久(jiu)失效，空氣(qi)便從油封(feng)與主軸(zhou)軸(zhou)頸之間的(de)縫隙或從(cong)進油(you)口接(jie)盤與(yu)油泵(beng)殼體結合(he)處被吸(xi)入(ru)油泵(beng)，經回(hui)油管進入(ru)油箱(xiang)，在油(you)箱中(zhong)産生(sheng)大(da)量氣泡(pao)。會造(zao)成油(you)箱中(zhong)的油(you)液(ye)減(jian)少，發(fa)動機油底(di)槽中(zhong)油液(ye)增多現象(xiang)，使農具提升緩(huan)慢或(huo)不(bu)能提升(sheng)。必須更換(huan)油封(feng)才可(ke)排除(chu)此故(gu)障。
　 2、油(you)泵殼體的(de)磨損
主(zhu)要(yao)是浮(fu)動軸套孔的磨(mo)損（齒(chi)輪(lun)軸與軸(zhou)套的正常間隙(xi)是0.09~0.175mm，最(zui)大(da)不(bu)得超(chao)過0.20mm）。齒輪油(you)泵工(gong)作受壓力(li)油的(de)作用，齒輪(lun)尖部(bu)靠近(jin)油泵殼體(ti)，磨損(sun)泵體(ti)的低壓腔(qiang)部分(fen)。另一(yi)種磨損是(shi)殼體(ti)内工(gong)作面(mian)成圓(yuan)周似的磨(mo)損，這種磨損主要是(shi)添加的油(you)液不淨所(suo)緻(zhi)，所以必(bi)須添加(jia)沒有雜(za)質的(de)油(you)液。 幹洗(xi)店
    3、油泵内(nei)部零件磨損(sun)
    油泵内(nei)部零件(jian)磨損會(hui)造成(cheng)内漏。其中(zhong)浮動(dong)軸套(tao)與齒(chi)輪端面(mian)之間洩(xie)漏面(mian)積大(da)，是造(zao)成内(nei)漏(lou)的主要(yao)部位。這部分漏(lou)損量(liang)占全部内(nei)漏的50%~70%左右。磨損内漏的齒輪泵(beng)其容積效率下(xia)降，油(you)泵輸出功(gong)率大大低(di)于輸(shu)入功(gong)率。其損耗(hao)全部(bu)轉變(bian)為熱(re)能，因此(ci)會(hui)引起(qi)油泵過熱(re)。若将(jiang)結合(he)平面壓緊(jin)，因工作時浮動(dong)軸套(tao)會有少量(liang)運動而造成磨損，結(jie)果(guo)使農具(ju)提升緩慢(man)或不(bu)能提(ti)升，這樣的(de)浮動(dong)軸套(tao)必須(xu)更換或(huo)修理。
    齒(chi)輪油泵(beng)是通過(guo)一對(dui)參數和結(jie)構相同的(de)漸開(kai)線齒(chi)輪的相互(hu)滾動(dong)齧合(he)，将油(you)箱内的低壓油(you)升至(zhi)能做功的(de)高壓油(you)的(de)重要(yao)部件。是把發動(dong)機的機械能轉(zhuan)換成(cheng)液壓(ya)能的(de)動力裝置。我公(gong)司生産的(de)齒輪(lun)油泵(beng)流量大，可(ke)靠性(xing)好

齒(chi)輪泵 帕姆泵 廠家生(sheng)産 KCB-483.3  2CY29 材(cai)質不鏽鋼(gang)鑄鐵

    範例(li)1
    變速箱驅(qu)動輸(shu)送機(ji)是(shi)一(yi)個關(guan)鍵設備和第二階段的(de)缺(que)陷可(ke)以被(bei)監測(ce)，直至(zhi)達到第3階段。 然(ran)後它會取決于(yu)軸承的位置，輸(shu)入軸(zhou)，中(zhong)間(jian)或輸出，惡(e)化率和故(gu)障的性(xing)質軸心(xin);賽道，滾動軸承(cheng)或籠，至于如何(he)緊急(ji)需要更換(huan)軸承和(he)頻(pin)率機(ji)器需(xu)要進行監(jian)測。
    例2
    壓(ya)爐燃燒(shao)風機，供應(ying)鋼坯(pi)到軋(zha)機，是(shi)非常(chang)關鍵(jian)的第二階(jie)段和缺陷(xian)，需要的規(gui)劃(hua)開(kai)始更(geng)換軸承。 下(xia)次有(you)機會(hui)進行更換(huan)可在6至12個(ge)月，屆(jie)時故(gu)障可能進(jin)展到了一(yi)個更(geng)高的(de)階(jie)段。
    現代(dai)振動分(fen)析(xi)提供了一種識(shi)别軸(zhou)承的(de)故障(zhang)在不(bu)同階(jie)段的(de)進展(zhan)，以衰竭(jie)分解成它們的組件的(de)振動頻率(lü)，手段(duan)。
下面定義的階(jie)段的基礎上公認的(de)行業慣例(li)，并通過(guo)明(ming)确界(jie)定哪(na)些階段是(shi)失敗(bai)的軸(zhou)承，即(ji)分析師(shi)可以及(ji)時采取适(shi)當的維修(xiu)人員，并及(ji)時采(cai)取行(hang)動。
    kcb齒輪泵(beng)(輸油(you)泵,潤(run)滑油(you)泵)軸(zhou)承失效及(ji)應變(bian)級别的四個階(jie)段。
    1.第一階段（正(zheng)常運行）出(chu)現約(yue)1,200 K到3,600 K表的(de)CPM在(zai)超聲(sheng)波頻(pin)率（20,000 - 60,000赫茲）。 在(zai)這個階段，斯派(pai)克能源和沖擊(ji)脈沖(chong)儀器(qi)可以(yi)評估(gu)的能量。 指(zhi)示金屬(shu)與金屬(shu)接觸(chu)。可能表明(ming)缺乏潤滑(hua)。
    2.在第二階(jie)段(duan)的軸承(cheng)故障(zhang)，小毛病激發一(yi)式共振反(fan)應（磁鐵/加(jia)速度(du)大會），這是用頻(pin)譜分析儀(yi)選在了譜(pu)，12OK - 48萬(wan)的CPM中（2000 - 8000赫(he)茲）。 在第二(er)階段(duan)結束時，齒輪泵(beng)(輸油(you)泵,潤滑油(you)泵)軸承損(sun)壞頻(pin)率出現(xian)，邊(bian)帶頻(pin)率也(ye)可能高于(yu)或低于(yu)目(mu)前的(de)缺陷頻率。 高臨(lin)界機(ji)組應(ying)更換(huan)/在下次有機會(hui)修複(fu)，這可(ke)能是(shi)今後(hou)幾個(ge)月。
    3.在(zai)失敗(bai)的第(di)三階(jie)段，軸(zhou)承缺(que)陷頻(pin)率及其諧(xie)波水平的(de)提(ti)高上出(chu)現的頻(pin)譜(pu)。 由于穿的進展，sidebanding周圍(wei)的缺陷率增高(gao)，可以(yi)被(bei)看作是(shi)提高水平(ping)，在安(an)裝諧(xie)波共振區(qu)更清晰。 在(zai)這個階段(duan)，如果您删(shan)除的(de)軸承(cheng)，你可(ke)以清(qing)楚地看到(dao)在滾(gun)道的(de)缺陷和/或滾動(dong)體。 在(zai)關鍵和非(fei)關鍵(jian)應用的(de)軸承應(ying)改為在這(zhe)個階(jie)段。
    4.第(di)四階段出(chu)現對軸承(cheng)壽命(ming)的結(jie)束。 它顯示(shi)為随機高頻振動，升(sheng)降(jiang)機在更(geng)高頻率的(de)噪聲(sheng)。 離散軸承缺陷(xian)，并展(zhan)開(kai)共(gong)振峰開始(shi)消失，是由(you)随機(ji)的，在(zai)較低(di)的頻率(lü)寬帶噪(zao)聲地闆所(suo)取代。 軸承(cheng)振(zhen)動(dong)監測(ce)需要常規(gui)不應(ying)該允(yun)許達到這(zhe)個階(jie)段。

      KCB18.3-83.3不鏽鋼(gang)齒輪泵主(zhu)要用于各(ge)種機(ji)械設(she)備中(zhong)的潤(run)滑系(xi)統中(zhong)輸送(song)潤滑(hua)油，适用于(yu)輸送粘度(du)為5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)，溫(wen)度在(zai)300℃以下的具(ju)有潤滑性(xing)的油(you)料。不鏽鋼齒輪(lun)泵，可(ke)輸(shu)送無潤滑性的油料、飲(yin)料、低(di)腐(fu)蝕(shi)性的(de)液體。配(pei)用(yong)銅齒(chi)輪可(ke)輸(shu)送(song)低内(nei)點液(ye)體，如汽油(you)、苯等。本(ben)系(xi)列泵除配置普通電(dian)機外，還可根據(ju)用戶(hu)需要配置(zhi)同規格(ge)的(de)防爆(bao)電機(ji)。

齒輪(lun)泵 帕(pa)姆(mu)泵(beng) 廠家(jia)生産(chan) KCB-483.3  2CY29 材(cai)質不鏽(xiu)鋼鑄鐵(tie)

材(cai)質：304.316.316L不(bu)鏽鋼(gang)

用途
      在(zai)輸油系(xi)統中(zhong)可(ke)用作傳(chuan)輸、增壓(ya)泵(beng)；
      在燃(ran)油系(xi)統(tong)中可用(yong)作輸送(song)、加(jia)壓、噴射的(de)燃油(you)泵；
      在(zai)一切(qie)工(gong)業(ye)領域(yu)中，均(jun)可作潤滑(hua)油泵用。
适(shi)用範(fan)圍
      本系列齒輪(lun)泵主要有(you)齒輪(lun)、軸、泵體、安全閥(fa)、軸端密封(feng)所組(zu)成。齒(chi)輪(lun)經熱處(chu)理有較高(gao)的硬(ying)度和(he)強度，與軸(zhou)一同安(an)裝在可(ke)更換(huan)的軸套内(nei)運轉。泵内(nei)全部零件(jian)的(de)潤滑均(jun)在泵(beng)工(gong)作(zuo)時利用輸(shu)出介質而(er)自動(dong)達到(dao)。
      泵内有設(she)計合理的(de)洩油和(he)回(hui)油槽(cao)，是齒(chi)輪(lun)在工作(zuo)中承受的扭矩(ju)力最(zui)小，因此軸(zhou)承負荷小，磨損(sun)小，泵(beng)效率高。
      泵(beng)設有安全(quan)閥作為超(chao)載(zai)保護，安(an)全閥的全(quan)回流(liu)壓力為(wei)泵(beng)額定(ding)排除壓力(li)的1.5倍，也可在允許排(pai)出壓力範(fan)圍内根據實際(ji)需要(yao)另外調(diao)整。但注意本(ben)安全(quan)閥不(bu)能作(zuo)減壓閥的長期工作，需要(yao)時可在(zai)管(guan)路上(shang)另行(hang)安裝。

       從主軸外伸端(duan)向泵(beng)看，為順時(shi)針旋(xuan)轉。
    KCB不(bu)鏽鋼齒輪(lun)泵(beng)常見故(gu)障及(ji)維修(xiu)方法(fa):
     ①故障現象:泵不(bu)能排料(liao)
     故(gu)障原因:㈠,旋(xuan)轉方(fang)向相(xiang)反;㈡,吸入或排出(chu)閥關(guan)閉; ㈢,入口無(wu)料或壓力(li)過低; ㈣,粘度(du)過(guo)高,泵無(wu)法咬料(liao)
     對策: ㈠,确(que)認旋轉(zhuan)方向; ㈡,确(que)認閥門是否關(guan)閉; ㈢,檢(jian)查(cha)閥(fa)門和(he)壓力表; ㈣,檢查液體粘度,以低速(su)運轉時按(an)轉速(su)比例的流量是(shi)否出現(xian),若(ruo)有流量,則流入不足(zu)。
     ②故障現象(xiang):聲音異常(chang)
     故障原因(yin):㈠,聯軸節(jie)偏心大(da)或潤滑不良 ㈡,電(dian)動機故(gu)障(zhang); ㈢,減速(su)機異常; ㈣,軸封處(chu)安裝不(bu)良(liang); ㈤,軸變(bian)形或(huo)磨(mo)損(sun)
     對策(ce):㈠,找正或充填潤(run)滑脂(zhi); ㈡,檢查(cha)電動(dong)機; ㈢,檢查軸承和(he)齒輪; ㈣,檢查(cha)軸封(feng); ㈤,停車解(jie)體(ti)檢查(cha)
     ③故障(zhang)現(xian)象:泵流(liu)量不足
     故(gu)障原因:㈠,吸(xi)入或(huo)排出(chu)閥關閉(bi); ㈡,入(ru)口壓(ya)力低(di); ㈢,出口(kou)管線(xian)堵塞(sai); ㈣,填料(liao)箱洩(xie)漏;㈤,轉(zhuan)速過低
     對(dui)策:㈠,确認閥(fa)門是(shi)否關(guan)閉;㈡,檢(jian)查閥(fa)門是否打(da)開;㈢,确(que)認排(pai)出(chu)量是否(fou)正常; ㈣,緊固(gu);大量(liang)洩露漏(lou)影響生(sheng)産時,應停止運(yun)轉,拆(chai)卸檢(jian)查; ㈤,檢(jian)查泵軸實際轉速;
     ④故(gu)障現象:電(dian)流過大(da)
     故(gu)障原因:㈠,出口壓力過(guo)高; ㈡,熔(rong)體粘(zhan)度過大;㈢,軸封裝配不(bu)良; ㈣,軸或(huo)軸(zhou)承磨損; ㈤,電動機故障(zhang)
     對策(ce):㈠,檢查(cha)下遊(you)設備(bei)及管線;㈡,檢(jian)驗粘(zhan)度(du); ㈢,檢查軸封,适當(dang)調(diao)整; ㈣,停(ting)車後(hou)檢查(cha),用手(shou)盤車是否(fou)過重(zhong); ㈤,檢查(cha)電動(dong)機
     ⑤故(gu)障現象:泵突然(ran)停止
     故障(zhang)原因(yin):㈠,停電(dian); ㈡,電(dian)機(ji)過載(zai)保護; ㈢,聯軸(zhou)器損(sun)壞;㈣,出(chu)口壓(ya)力過(guo)高,聯(lian)鎖反(fan)應;㈤,泵(beng)内咬(yao)入異常; ㈥,軸(zhou)與軸(zhou)承粘着卡(ka)死
     對(dui)策:㈠,檢(jian)查電(dian)源;㈡,檢查電動機(ji);㈢,打開(kai)安全罩,盤(pan)車檢(jian)查;㈣,檢(jian)查儀(yi)表聯(lian)鎖(suo)系統;㈤,停(ting)車後,正反轉盤(pan)車确(que)認; ㈥,盤(pan)車确(que)認

泊頭帕姆泵廠家(jia)供(gong)應(ying)KCB-483.3  不鏽(xiu)鋼齒(chi)輪泵 輸送(song)食用(yong)油衛生 醫(yi)藥行(hang)業(ye) 流(liu)量29m³/h